[实用新型]一种汽车内饰用耐高温防晒面料

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰用耐高温防晒面料，包括纹饰层、上防晒层、下防晒层和底垫，底垫与汽车机身贴合，底垫的顶面与下防晒层的底面压合，下防晒层的顶面与上防晒层的底面压合，上防晒层的顶面与纹饰层的底面粘合纹饰层作为整个面料的最上层，能够减少光线中的紫外线对汽车内饰的侵蚀，防止汽车内饰脱色掉色，上防晒层采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，在二重抗紫外线的基础上，提高面料的耐晒程度，当纹饰层的表面晒脱色后，人工用力拉扯可将纹饰层和上防晒层分离，实现纹饰层的更换，无需更换其它层，方便回收，节省面料资源，实用性更强。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰防晒面料技术领域，具体为一种汽车内饰用耐高温防晒面料。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，由于汽车都是在户外行驶的，长期的日晒会对汽车内饰造成侵蚀，导致汽车内饰表面褪色或脱色，所以通常采用面料覆盖在汽车内饰上，现有的面料为普通的单层面料，防晒效果有限，且面料的使用寿命有限，当面料脱色更换时，需要对整个面料进行回收处理，造成面料资源的浪费，实用性不高，不方便回收。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰用耐高温防晒面料，具备耐晒性能高，实用性更强，节省面料资源，方便面料回收的优点，可以解决现有技术中面料为普通的单层面料，防晒效果有限，且面料的使用寿命有限，当面料脱色更换时，需要对整个面料进行回收处理，造成面料资源的浪费，实用性不高，不方便回收的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰用耐高温防晒面料，包括纹饰层、上防晒层、下防晒层和底垫，底垫与汽车机身贴合，底垫的顶面与下防晒层的底面压合，下防晒层的顶面与上防晒层的底面压合，上防晒层的顶面与纹饰层的底面粘合。

优选的，所述上防晒层的顶面设置有勾丝A，勾丝A与勾丝B卡合，勾丝B固定设置在纹饰层的底面上。

优选的，所述纹饰层采用聚酯纤维材料制成，纹饰层的内部加工多个透气孔。

优选的，所述上防晒层采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，每层上防晒层的混织支数为40支。

优选的，所述下防晒层采用多层化纤和棉线混合纺织材料叠压而成，每层下防晒层的混织支数为30支。

优选的，所述底垫的底面设置有防水橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本汽车内饰用耐高温防晒面料，上防晒层采用多层尼龙与聚酯纤维混合纺织材料叠压而成，在二重抗紫外线的基础上，增加尼龙材料混织在聚酯纤维中，提高面料的耐晒程度，下防晒层采用多层化纤和棉线混合纺织材料叠压而成，提高本面料的韧性，提升耐晒性能，实用性更强。

2.本汽车内饰用耐高温防晒面料，通过勾丝A与勾丝B的卡合，实现纹饰层与上防晒层的粘黏，当纹饰层的表面晒脱色后，人工用力拉扯可将纹饰层和上防晒层分离，实现纹饰层的更换，无需更换其它层，方便回收，节省面料资源。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的整体结构剖视示意图。

图4为本实用新型的附图3中A部分放大示意图。

图5为本实用新型的勾丝A与勾丝B未卡合状态示意图。

图中：1、纹饰层；11、透气孔；2、上防晒层；21、勾丝A；22、勾丝B；3、下防晒层；4、底垫；41、防水橡胶层。

具体实施方式