[实用新型]不超过安全限高的箱式车载帐篷

说明书

提供一种不超过安全限高的箱式车载帐篷：具有扣合后总高度小于等于40cm的左箱体和右箱盖；左箱体与车顶行李架固连；左箱体箱内左侧固定左定位伞骨；右箱盖箱内右侧安装挂接右定位伞骨伞骨挂环的防脱挂钩；空间垂直于左、右定位伞骨并位于两者之间呈散射状展开或收合均匀分布若干铰接的扇型伞骨，支撑骨架支撑柔性立体扇型篷布；右箱盖制有容置凹槽Ⅰ；容置凹槽Ⅰ完全纳入并铰接安装伸缩爬梯。本实用新型采用封闭箱体解决了车载帐篷安全限高复合交通法规定的同时，兼具防尘、隔雨水功能的储物、帐篷搭建两用技术问题，且特殊伞骨以及防脱挂钩保留了车载帐篷的快速搭建和快速收合技术问题，更加安全、实用和便捷。

技术领域

本实用新型属作业运输一般车辆外用载运物品的器具技术领域，具体涉及一种不超过安全限高的箱式车载帐篷。

背景技术

随着居民汽车保有量的增长，以及近年来的自驾游热，市面上出现了越来越多车载帐篷产品，这些产品不仅解决了户外车载帐篷的便捷性搭建技术问题，而且赋予了车载帐篷折叠收合后的储物功能，可以说一物多用，非常经济方便。但是，以授权公告号为CN209022855U的车顶多功能帐篷行李架为例，由于其采用由行李框和围栏，即车载行李框结构的车载帐篷设计来实现外露捆绑束缚式储物功能，弊端在于：首先，无法满足多变天气环境条件下，驾车长途跋涉运输物品时，对物品有效的防雨、隔尘防护型贮存运输需求；再者，行李框外露捆绑束缚型结构的车载帐篷设计，虽然具有自由束缚且更加开放载物容量和空间，但是，却不能满足《交通安全法》对“载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过50cm”的行驶规定，存在安全隐患；且在大多情况下，上路受限，实用性受到影响，因此现提出如下技术方案。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种不超过安全限高的箱式车载帐篷，解决现有技术下车载帐篷在折叠收合后不具有封闭防护式贮存储物空间，以及车载帐篷折叠收合后，无法保障其高度符合《交通安全法》对载客汽车行李架限高的规定，因此在具体使用过程中，上路普适性实用性受限，存在潜在交通安全隐患的技术问题。

本实用新型采用的技术方案：不超过安全限高的箱式车载帐篷，其特征在于：具有中间铰接并可对折适配密封扣合的左箱体和右箱盖，且扣合后的左箱体和右箱盖总高度小于等于40cm；左箱体外侧底部与车顶行李架固连为一体；左箱体箱内左侧固定一根左定位伞骨；右箱盖箱内右侧固定安装防脱挂钩，并通过防脱挂钩可拆卸挂接右定位伞骨的伞骨挂环，右定位伞骨平行于左定位伞骨设置；空间垂直于左、右定位伞骨并位于左、右定位伞骨之间呈散射状展开或收合均匀分布若干扇型伞骨，若干扇型伞骨底端分别与左箱体和右箱盖的铰链轴汇集铰接，并使若干扇型伞骨与左、右定位伞骨组成用于撑开或收合柔性立体扇型篷布的支撑骨架；右箱盖盖体外平面朝箱体内下陷内凹一体成型制有容置凹槽Ⅰ；所述容置凹槽Ⅰ内完全纳入并铰接安装伸缩爬梯。

进一步地：为方便帐篷撑开后伸缩爬梯的搭建，所述左箱体1和右箱盖2的铰接处下方箱体分别设有当箱体水平展开时，能起到凸凹定位配合防止左箱体1和右箱盖2进一步继续以大于180°展开的凸凹配合的卡台结构101。

为不影响折叠功能和进出功能的使用，并方便快速撑起和折叠收纳，同时方便人进出帐篷，进一步地：所述立体扇型篷布制有用拉链封闭的出入口；所述出入口正对伸缩爬梯安装所在侧设置。

为通过简单的结构实现帐篷的展开和收合，优选地：所述防脱挂钩为在右箱盖箱内右侧底部开口朝右水平固定安装的U型钩体；伞骨挂环为与右定位伞骨固连为一体的O型封闭环，伞骨挂环从U型钩体开口处适配挂接，且伞骨挂环可当立体扇型篷布展开或收合用的把手使用。

为方便扇型支撑骨架能够整齐地折叠收合柔性篷布，并轻量化设计支撑骨架，减轻车载负重，进一步地：所述立体扇型篷布为制有折叠压痕的柔性篷布；支撑骨架为用碳钢或铝合金制成的支撑骨架。