[实用新型]一种变径活塞减震器

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，且公开了一种变径活塞减震器，包括活塞杆、导向器、变径活塞缸、限位套、止位活塞和工作活塞，位于所述止位活塞内的活塞杆内对称开设有工作腔，所述止位活塞上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封槽槽底对称开设有弧形槽，所述弧形槽内滑动连接有弧形压板，所述工作腔腔壁上对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有活动板，所述活动板和工作腔滑动连接，所述工作腔腔壁和弧形槽槽底均设有通孔。本实用新型便于止位活塞和密封圈与活塞杆拆卸分离，便于更换磨损的止位活塞和密封圈，避免影响变径活塞减震器的密封性。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种变径活塞减震器。

背景技术

随着国民经济的迅速增长，人们对乘车安全性及舒适性的要求越来越高汽车减振器作为衡量汽车舒适性的重要指标，其减振性能的好坏直接影响汽车的舒适性，而减振器的减振性能与其内部结构有着直接的关系。

在中国专利授权公告号为CN209164467U的专利，公开了变径活塞减振器，该变径活塞减震器是通过活塞杆中部设置一个止位活塞，止位活塞移动到缩小直径的活塞缸中，油液瞬间封堵，额外产生一定的阻尼力，减少导向器与限位套的撞击，从而降低或消除减震器的撞击异响。上述专利中的变径活塞减振器存在以下不足：止位活塞和密封圈从直径较大的位置滑动直径较小的位置处，难免会因为摩擦而导致止位活塞和密封圈的损坏，而止位活塞和密封圈不便于与活塞杆拆卸分离，不便更换止位活塞和密封圈，影响变径活塞减震器的密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中止位活塞和密封圈不便于与活塞杆拆卸分离，不便更换磨损的止位活塞和密封圈的问题，而提出的一种变径活塞减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种变径活塞减震器，包括活塞杆、导向器、变径活塞缸、限位套、止位活塞和工作活塞，位于所述止位活塞内的活塞杆内对称开设有工作腔，所述止位活塞上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封槽槽底对称开设有弧形槽，所述弧形槽内滑动连接有弧形压板，所述工作腔腔壁上对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有活动板，所述活动板和工作腔滑动连接，所述工作腔腔壁和弧形槽槽底均设有通孔，所述活动板靠近密封槽的侧壁上固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端穿过两个通孔并向弧形槽内延伸，且与弧形压板侧壁相抵，所述工作腔腔壁上开设有滑孔，所述活动板靠近滑孔的侧壁上固定连接有活动杆，所述活动杆的另一端穿过滑孔并向外延伸。

优选的，所述工作腔相向的腔壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块相向的一端穿过对应的滑槽槽口并向工作腔内延伸，且共同固定连接在活动板上。

优选的，所述弧形压板远离工作腔的弧形侧壁上对称固定连接有限位条，两个所述限位条置于密封圈的两侧。

优选的，所述弧形槽槽底对称固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接在弧形压板上。

优选的，所述活塞杆和变径活塞缸均由不锈钢材料制成。

优选的，所述活动杆靠近变径活塞缸侧壁的一端固定连接有推拉板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种变径活塞减震器，具备以下有益效果：

该变径活塞减震器，通过设置活塞杆、变径活塞缸、止位活塞、工作腔、密封槽、密封圈、弧形槽、弧形压板、第一弹簧、活动板、固定杆、滑孔和活动杆，当需要更换止位活塞和密封圈时，将活塞杆从变径活塞缸内取出，向下按动活动杆，带动活动板运动，并压缩第一弹簧，使得固定杆运动并脱离通孔进入工作腔内，可将止位活塞和活塞杆分离，向外拉动活动杆，带动活动板和固定杆运动，固定杆将弧形压板向外顶出，并挤压密封圈，即可将密封圈推离密封圈，将密封圈和止位活塞分离，便于止位活塞和密封圈与活塞杆拆卸分离，便于更换磨损的止位活塞和密封圈，避免影响变径活塞减震器的密封性。