[实用新型]轨道车辆用棚布安装结构

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆用棚布安装结构，边框型材包括左边框型材和右边框型材，棚布位于左、右边框型材之间，棚布包括外棚和内棚；边缘连接件包括槽体、卡紧件、固定螺钉和铆钉，中间连接件包括上连接件、下连接件和支撑件，相邻的两个外棚的接合部伸入上连接件的第一卡合口内，相邻的两个内棚的接合部伸入下连接件的第二卡合口内，内棚的右侧伸入下连接件的第二卡合口内；外棚的右侧伸入上连接件的第一卡合口内。本实用新型通过边缘连接件将内棚的左侧、外棚的左侧和左边框型材连接；相邻的内、外棚之间通过中间连接件连接；通过中间连接件将内、外棚的右侧与右边框型材连接，与现有的棚布安装相比，稳定性好，不存在认为剥离的风险。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆用棚布安装结构。属于轨道车辆技术领域。

背景技术

贯通道位于两节车体之间的连接处，适应车辆之间的灵活运动，可满足列车在运行过程中，能顺利通过最小曲线半径，同时以便乘客在车厢那行走等作用。

现有的贯通道的棚布安装时采用毛面与刺面贴合，然后用铆钉固定在边框型材上，采用此种方式，存在人为剥离的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种轨道车辆用棚布安装结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种轨道车辆用棚布安装结构，其特点是：包括边框型材、棚布、边缘连接件和中间连接件；

边框型材包括左边框型材和右边框型材，棚布位于左边框型材和右边框型材之间，棚布包括外棚和内棚；

边缘连接件包括槽体、卡紧件、固定螺钉和铆钉，槽体呈L形，卡紧件嵌入在槽体内，槽体的左侧与左边框型材通过固定螺钉固定连接，铆钉依次穿过内棚的左侧、卡紧件和槽体完成内棚的固定，卡紧件的上端具有钳嘴部，外棚的左侧设置在钳嘴部内；

中间连接件包括上连接件、下连接件和支撑件，上连接件与下连接件之间通过支撑件固定连接，上连接件具有第一卡合口，相邻的两个外棚的接合部伸入第一卡合口内，并用铆钉固定连接；下连接件具有第二卡合口，相邻的两个内棚的接合部伸入第二卡合口内，并用铆钉固定连接；内棚的右侧伸入下连接件的第二卡合口内，并用铆钉将内棚、下连接件和右边框型材固定连接；外棚的右侧伸入上连接件的第一卡合口内，并用铆钉将外棚、上连接件和右边框型材固定连接。

进一步的，左边框型材和右边框型材之间设置有限位绳和收紧绳，限位绳位于收紧绳的上方。

进一步的，包括固定拉杆，固定拉杆的上端与左边框型材上端固定连接，固定拉杆的下端与右边框型材的下端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构，通过边缘连接件将内棚的左侧、外棚的左侧和左边框型材连接；相邻的内棚之间通过中间连接件连接，相邻的外棚之间通过中间连接件连接；通过中间连接件将内棚的右侧与右边框型材连接，通过中间连接件将外棚的右侧与右边框型材连接，与现有的棚布安装相比，稳定性好，不存在认为剥离的风险。

本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构，利用固定拉杆保证了棚布的纵向形状，利用限位绳防止棚布过度张开，利用收紧绳保证了棚布的纵向形状。

附图说明

图1为本实用新型一种轨道车辆用棚布安装结构的示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图2的A的放大图。

图4为图2中B的放大图。

图5为图2中C的放大图。

图中：