[实用新型]一种新能源汽车多轴动力总成测试系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车多轴动力总成测试系统，包括第一固定板，所述第一固定板设置有两组，且两组第一固定板的相对面下部固定安装有第二固定板，所述第二固定板的上端中部设置有伸缩装置，所述第一固定板的相对面上部固定连接有第三固定板，所述第三固定板的前端中部活动连接有第一连接板。本实用新型所述的一种新能源汽车多轴动力总成测试系统，通过第四连接板往上运动时带动底板往上运动，然后第三活动板往下运动带动盖板往下运动，通过盖板和底板往相反方向运动从而对动力总成进行夹持，防止动力总成脱离测试平台，从而限制了动力总成的位置，防止动力总成的偏移，从而提高了测试数据的结果准确性。

技术领域

本实用新型涉及一种动力总成测试系统，具体是一种新能源汽车多轴动力总成测试系统。

背景技术

动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器/前差速器等，由于动力总成性能的好坏决定了新能源汽车性能的好坏，所以需要对动力总成进行测试，现有的新能源汽车多轴动力总成测试系统在测试时，由于动力总成工作时容易产生振动，从而造成动力总成从测试平台位置的偏移，从而降低了测试数据的结果准确性，同时在对夹持时容易压坏动力总成，从而提高了维修成本，降低了测试效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车多轴动力总成测试系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车多轴动力总成测试系统，包括第一固定板，所述第一固定板设置有两组，且两组第一固定板的相对面下部固定安装有第二固定板，所述第二固定板的上端中部设置有伸缩装置，所述第一固定板的相对面上部固定连接有第三固定板，所述第三固定板的前端中部活动连接有第一连接板，所述第一连接板的上端左部开设有第一凹槽，所述第一连接板的上端右部开设有第二凹槽，所述第一固定板的中部穿插连接有第一活动块，且右侧第一固定板的中部穿插连接有第二活动块，所述第一活动块的左端设置有盖板装置，所述第二活动块的右端连接有底板装置。

作为本实用新型进一步的方案：伸缩装置的主要结构有伸缩动力机和伸缩杆，所述伸缩杆固定安装在伸缩动力机的输出端，所述伸缩杆的上部固定连接有第二连接板，所述第二连接板的右端和第二活动块的左端固定连接，所述伸缩动力机固定连接在第二固定板的上端中部将伸缩装置和第二固定板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：底板装置的主要结构有第三连接板和第四连接板，所述第四连接板固定连接在第三连接板的上端右部，所述第四连接板的左端上部固定连接有底板，所述底板的上端中部开设有放置槽，所述底板的上端左部和右部均固定连接有两组弹性柱，所述第三连接板固定安装在第二活动块的右端中部将底板装置和伸缩装置固定连接在一起。

作为本实用新型再进一步的方案：盖板装置的主要结构有第一活动板和第二活动板，所述第二活动板固定连接在第一活动板的上端左部，所述第二活动板的右端上部固定连接有第三活动板，所述第三活动板的右端固定安装有盖板，所述第一活动板固定连接在第一活动块的左端中部将盖板装置和第一活动块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：底板装置的左部和盖板装置的右部处在同一垂直线上。

作为本实用新型再进一步的方案：底板装置的中部位于第二凹槽内，所述盖板装置的中部位于第一凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第四连接板往上运动时带动底板往上运动，然后第三活动板往下运动带动盖板往下运动，通过盖板和底板往相反方向运动从而对动力总成进行夹持，防止动力总成脱离测试平台，从而限制了动力总成的位置，防止动力总成的偏移，从而提高了测试数据的结果准确性。