[实用新型]耐磨擦的汽车发动机液压挺杆

说明书

本实用新型公开了一种耐磨擦的汽车发动机液压挺杆，包括球座、挺杆体、柱塞、柱塞弹簧、单向阀、单向阀弹簧，所述挺杆体未与气门接触的端面设有滚动磨擦组件，所述滚动磨擦组件包括一对挡板、滚轮盘、两条定位轨道、固定杆，一对挡板设于该端面且容纳凸轮；滚轮盘包括矩形框架和位于所述矩形框架内的多排滚轮串；两条定位轨道设于一对挡板之间，且分别固设在一个挡板上；所述矩形框架插入两条定位轨道，所述固定杆穿过一对挡板的螺孔和所述矩形框架的贯通孔，使所述滚轮盘架设在一对挡板之间，所述凸轮与多个滚轮的转动方向一致。本实用新型具有减小液压挺杆与凸轮接触的摩擦力，增强液压挺杆耐磨擦能力，延长使用寿命的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机配气机构领域。更具体地说，本实用新型涉及一种耐磨擦的汽车发动机液压挺杆。

背景技术

液压挺杆是汽车发动机上配气机构的重要组成部分，位于凸轮和气门之间，挺杆内部通过液力调整气门间隙。液压挺杆一端与凸轮接触，另一端与气门接触，凸轮运动产生的推力通过液压挺杆传送给气门，实现气门的开启和关闭。液压挺杆主要有球座、挺杆体、柱塞、柱塞弹簧、单向阀、单向阀弹簧等部件，凸轮转动时带动液压挺杆运动，挺杆体下端面始终与凸轮接触，接触面积较小，且与凸轮滑动摩擦，容易磨损。液压挺杆磨损可导致气门开闭不正常、发动机抖动等问题，严重时甚至会使发动机失效，因此，增强液压挺杆的耐磨擦能力对于延长其使用寿命以及保障汽车发动机的正常工作具有积极意义。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种耐磨擦的汽车发动机液压挺杆，具有减小液压挺杆与凸轮接触的摩擦力，增强液压挺杆耐磨擦能力，进而延长使用寿命的有益效果。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种耐磨擦的汽车发动机液压挺杆，包括球座、挺杆体、柱塞、柱塞弹簧、单向阀、单向阀弹簧，所述挺杆体未与气门接触的端面设有滚动磨擦组件，所述滚动磨擦组件包括：

一对挡板，一对挡板相互平行且垂直于该端面，一对挡板之间容纳凸轮；

滚轮盘，其包括矩形框架和位于所述矩形框架内的多排滚轮串，所述滚轮串包括支撑轴和套设于所述支撑轴上的多个滚轮，所述支撑轴平行于所述矩形框架的其中一条边，所述矩形框架的该条边上设有贯通孔，所述贯通孔平行于所述支撑轴贯通设置；

两条定位轨道，两条定位轨道设置于一对挡板之间，且一条定位轨道固设在一个挡板上，所述定位轨道包括固设在所述挡板上的一对条形板，一对条形板间隔设置，一对条形板垂直于所述挡板且平行于所述挺杆体未与所述气门接触的端面，一对挡板上均开设螺孔；

固定杆，其一端设有限位块，所述限位块的直径大于所述螺孔的直径；

其中，所述矩形框架的相对两边分别插入两条定位轨道以使所述滚轮盘架设在一对挡板之间，所述固定杆依次穿过一个挡板上的螺孔、所述贯通孔、剩余一个挡板上的螺孔后通过螺母固定，所述凸轮与多个滚轮的转动方向一致。

优选的是，所述条形板的宽度与所述矩形框架上与其平行的边的宽度相等，所述条形板的长度与所述矩形框架上与其平行的边的长度相等。

优选的是，所述条形板远离所述螺孔的一端固设限位板，所述限位板位于一对条形板之间且垂直于所述条形板。

优选的是，相邻两排滚轮的间距为1～2cm。

优选的是，所述滚轮串设置为4排。

优选的是，所述滚轮与所述挺杆体未与所述气门接触的端面的间距为3～5cm。

本实用新型至少包括以下有益效果：