[实用新型]一种带有新型缓冲装置的防撞梁

说明书

本实用新型公开一种带有新型缓冲装置的防撞梁，包括固定底座、套管、支撑板、连接板、插杆、第一固定丝、压缩弹簧、防撞板、第二固定丝。有益效果：本实用新型通过弧形防撞板实现第一层缓冲，通过插杆插入套管内实现第二层缓冲，当防撞板撞破时支撑板能起到第三层缓冲，最后支撑板与固定底座之间的空隙能够起到第四层缓冲，多层缓冲有效的提高了防撞梁的缓冲效果，有效的保护了车辆；本实用新型各个结构都是活动连接，当破损时，只需跟换破损件即可，无需整体跟换，有效的降低了使用成本；本实用新型结构简单，使用方便，同时，便于后期的维修或保养工作，易制作，易推广。

技术领域

本实用新型涉及防撞设备技术领域，具体涉及一种带有新型缓冲装置的防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。但是，现有防撞梁的缓冲效果差，无法有效保护车辆。同时，防撞梁一但破损就需要整体跟换，严重提高了使用成本。

因此，一种带有新型缓冲装置的防撞梁亟待研究。

实用新型内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种带有新型缓冲装置的防撞梁能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种带有新型缓冲装置的防撞梁，包括固定底座，所述固定底座前侧的两边设置有套管，所述套管为一侧开口的中空圆柱体结构，所述套管的前侧设置有支撑板，所述支撑板后侧的两边设置有连接板，所述连接板与支撑板连接，两组所述连接板之间设置有两组插杆，所述插杆的一端通过第一固定丝与相邻的连接板连接，所述支撑板通过插杆插入套管内与固定底座活动连接，所述插杆的插入端与套管内部底端之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与套管内部的底端连接，所述压缩弹簧的另一端与插杆的插入端连接，所述支撑板的前侧设置有防撞板，所述防撞板的两端通过第二固定丝与支撑板连接。

进一步的，所述压缩弹簧由不锈钢材质制成。

上述的有益效果在于，不锈钢材质具有弹性高，耐腐蚀，耐摩擦等的特点，由不锈钢材质制成的压缩弹簧使用寿命长。

进一步的，所述插杆为圆柱体结构。

上述的有益效果在于，圆柱体结构的设置能够便于插杆顺利的插入套管内，有效的提高了插杆与套管的插接效率。

进一步的，所述插杆的外径与套管的内径相等。

上述的有益效果在于，这种设置使得插杆在插接过程能够紧贴套管的内壁，能够有效防止晃动现象发生。

进一步的，所述连接板与支撑板一体制造而成。

上述的有益效果在于，这种设置能够有效提高连接板与支撑板之间的紧密性，能够有效防止断裂现象发生。

进一步的，所述防撞板为弧形结构。

上述的有益效果在于，弧形结构在发生碰撞时能够有效缓解碰撞力，能够有效的起到缓冲作用。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型通过弧形防撞板实现第一层缓冲，通过插杆插入套管内实现第二层缓冲，当防撞板撞破时支撑板能起到第三层缓冲，最后支撑板与固定底座之间的空隙能够起到第四层缓冲，多层缓冲有效的提高了防撞梁的缓冲效果，有效的保护了车辆；本实用新型各个结构都是活动连接，当破损时，只需跟换破损件即可，无需整体跟换，有效的降低了使用成本；本实用新型结构简单，使用方便，同时，便于后期的维修或保养工作，易制作，易推广。

附图说明