[实用新型]一种气辅成型模具的进气针机构

说明书

本实用新型提供一种气辅成型模具的进气针机构，包括进气针内芯以及进气针固定套，所述进气针内芯包括依次连接的输气段、滤挡段以及调节段，所述输气段大径略小于所述调节段大径，所述滤挡段大径小于所述调节段大径，所述进气针固定套包括内径统一的后套置段，所述后套置段套置于所述输气段、滤挡段以及调节段外侧，所述后套置段与所述输气段形成输气通道，所述后套置段与所述滤挡段形成滤挡槽，所述后套置段与所述调节段形成调节通道。本实用新型的气辅成型模具的进气针机构可以可以防止气孔堵塞，防止气体外泄，拆卸方便。

技术领域

本实用新型涉及气辅成型模具技术领域，尤其涉及一种气辅成型模具的进气针机构。

背景技术

在国内几年前还是刚刚开始应用的气辅成型技术近年来发展很快，更趋成熟，目前，不少企业已经在电视机外壳、洗衣机外壳、汽车饰件以及一些厚壁塑料件的模具上成功地运用气辅技术。但是气辅成型在汽车模具方面的应用范围较小,大多还是一些尺寸较小的制品，如车门把手、后视镜等制件上，而对于门板和保险杠、仪表板的气辅成型应用并不多见。而近年来随着新能源市场的兴起和对于汽车轻量化的需求，出现了以塑带钢的塑料尾门制品，而这类塑料尾门的设计也影响其后窗框护板的设计，让这类零件出现了很大范围的厚料区域，但是后窗护板又是外观件，厚料的设计带来肯定是外观的缩水问题，所以就自然想到了采取气辅成型模具技术，实现其外观与结构的两全解决方案。就目前而言，汽车后窗护板模具中气辅成型位置形状复杂，尺寸大，因此模具设计难度大，技术也很具有挑战性。而进气针是气辅成型模具中的气路进入模具的重要零件之一，其安装在模具的特定位置。目的是当塑料注入型腔后，将进气针包裹在塑料内部，通过进气针将高压气体排入塑料中，高压气体在塑料内部按照气道形成一个延展的封闭空间—气腔，并保持一定压力，直至冷却。在模具打开之前，气腔内的气体依靠进气针由控制装置排出塑料内部。进气针的好坏直接关系到气辅模具成型制品的好坏，通常的气辅工艺一般采用两段或者三段注气，薄壁零件压力适合高压注气 2500-4000psi，厚壁或者棒状制品适合低压力注气1000-2500psi；而排气是要求气嘴进气方式采用后退座台方式排气，要必须保证排气的通畅也要避免泄压太急，塑胶尚未完全固化，造成气体膨胀引起气道内表面气泡，而出现不良气体的膨胀效应。因此要求进气针设计要可靠稳定，同时方便拆装，因为难免会出现气孔堵塞的问题，所以对进气针的结构设计要求很高。而目前的进气针大多采用是电视机用的进气针，进气针的底部有个杯头，类似司筒的结构，这样的进气针在汽车模具中拆装不太方便，且进气针的外壁容易漏气。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种气辅成型模具的进气针机构，该气辅成型模具的进气针机构可以防止气孔堵塞，防止气体外泄，拆卸方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种气辅成型模具的进气针机构：包括进气针内芯以及进气针固定套，所述进气针内芯包括依次连接的输气段、滤挡段以及调节段，所述输气段大径略小于所述调节段大径，所述滤挡段大径小于所述调节段大径，所述进气针固定套包括内径统一的后套置段，所述后套置段套置于所述输气段、滤挡段以及调节段外侧，所述后套置段与所述输气段形成输气通道，所述后套置段与所述滤挡段形成滤挡槽，所述后套置段与所述调节段形成调节通道。

进一步，所述进气针内芯还包括与所述输气段相连的导入段，所述导入段大径大于所述输气段大径，所述进气针固定套还包括与所述导入段相配合的前套置段，所述前套置段与所述导入段形成始进通道，所述始进通道与所述输气通道宽度相等。

进一步，所述进气针内芯还包括连接段以及端头，所述连接段与所述导入段相连，所述连接段伸出所述前套置段且与所述端头相连。

进一步，还包括密封套，所述后套置段包括依次连接的初始段、中间段以及末端段，所述中间段大径小于初始段大径，所述初始段大径小于末端段大径，所述密封套套置于所述初始段以及中间段外部且抵于所述末端段端面。

进一步，所述进气针固定套的近所述端头外侧设置有外螺纹。