[实用新型]一种用于燃料电池系统中短接头的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种用于燃料电池系统中短接头的连接结构，涉及车用燃料电池系统的密封连接结构的技术领域，解决了现有技术中紧固程度差、耐久度差的技术问题。它包括第一接头和第二接头，还包括密封连接件，所述密封连接件包括内套和外套，所述内套和外套之间设有一插接槽，所述第一接头插接在内套中，所述第二接头插接在插接槽中，所述密封连接件的外侧设有锁紧件。本实用新型结构合理、连接可靠，可牢固的对两个接头进行连接，紧固程度好，耐久性高，且密封性能好，避免了使用胶水后可能出现的胶水老化问题。

技术领域

本实用新型涉及车用燃料电池系统的密封连接结构的技术领域，更具体地说，它涉及一种用于燃料电池系统中短接头的连接结构。

背景技术

燃料电池系统发动机是一种用于新能源汽车的车用动力系统。燃料电池系统发动机利用燃料氢气和氧化剂的电化学反应对外输出能量。燃料电池系统可以分为氢气子系统、空气子系统、冷却水子系统。其中，氢气子系统、空气子系统中流动的介质分别是气态的氢气和氧气，所以管路的密封性和连接可靠性至关重要。由于汽车内部的布置空间的限制或者零部件的设计问题，连接管路通常常用短接头，即长度小于20mm的接头连接。

现有的连接方式大多采用的是软管或硬管直接套接在短接头中，再利用胶水进行固定。但经常会出现由于软管或硬管套入接头的长度过短，导致连接紧固的程度不高。在使用过程中，容易受到机械震动的影响从而容易造成局部漏气的现象。此外，采用胶水辅助的方法其使用耐久度不高。主要是因为燃料电池系统中的空气子系统温度在80度左右，在此温度下长期使用的接头容易造成胶水老化从而使连接处漏气或连接断开的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于燃料电池系统中短接头的连接结构，可牢固的对两个接头进行连接，且密封性能好。

本实用新型的技术方案是在于：一种用于燃料电池系统中短接头的连接结构，包括第一接头和第二接头，还包括密封连接件，所述密封连接件包括内套和外套，所述内套和外套之间设有一插接槽，所述第一接头插接在内套中，所述第二接头插接在插接槽中，所述密封连接件的外侧设有锁紧件。

作进一步的改进，所述内套通过多个连接头与外套连接。

进一步的，所述内套、连接头和外套为一体式结构。

更进一步的，所述第二接头通过卡管插接在插接槽中，所述卡管包括多个间隔布置的卡齿，且与所述连接头相对应的卡齿上设有凹槽，所述卡齿插接在插接槽中，所述连接头插接在凹槽中。

更进一步的，所述卡齿的端部设有向外凸出的扣紧件，所述扣紧件与外套的端面接触。

更进一步的，所述第二接头与卡管之间设有一承载座，所述内套的下端面与承载座的端面接触。

更进一步的，所述卡管沿着外套下端延伸的设有一向外凸出的适配座，所述适配座的端面与外套的端面接触。

更进一步的，所述内套的内壁上布置有多个卡槽，所述第一接头的端部设有向外凸出的卡紧件，所述卡紧件插接在卡槽中。

更进一步的，所述内套的下端设有向其内部延伸的第一定位环。

更进一步的，所述外套的下端设有向外延伸的第二定位环。

有益效果

本实用新型的优点在于：

1.密封连接件分为内套和外套两层，将第一接头插到内套中，并将第二接头插到内套和外套之间，再通过锁紧件直接的安装在外套上进行锁紧密封，从而使连接处锁紧压力均衡，紧固程度高、密封性能好，不需要额外的使用胶水等辅助固定物，避免了胶水老化的问题，经久耐用。