[实用新型]一种机务探伤用手推车

说明书

本实用新型公开了一种机务探伤用手推车，包括车体和调节机构，所述车体的下表面一侧前端和后端均固定连接有万向前轮，所述万向前轮的一侧设置有定向小轮，且定向小轮与车体固定连接，所述车体的前表面和后表面一侧均固定连接有定向后轮，所述车体的下表面另一侧固定连接有踏板，所述车体的一侧上端设置有把手；通过设计的万向前轮、踏板、定向后轮和定向小轮可有效的避免万向轮容易卡在路面与铁轨之间的间隙中，同时简化脱困步骤，降低难度，大大的增加了该装置在使用时的平稳性。

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，具体涉及一种机务探伤用手推车。

背景技术

航空机务，也就是(飞机检修)保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85％以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

机务段检修车间由于铺设有多条铁轨用于机车进出，因此场地平整度较差，普通的推车由于兼顾探伤工站姿推拉和作业的需求，车体和把手位置较高，在探伤工推车过轨的时候，万向轮容易卡在路面与铁轨之间的间隙中，需要抬起推车才能脱困，操作不便的问题，为此我们提出一种机务探伤用手推车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机务探伤用手推车，以解决上述背景技术中提出机务段检修车间由于铺设有多条铁轨用于机车进出，因此场地平整度较差，普通的推车由于兼顾探伤工站姿推拉和作业的需求，车体和把手位置较高，在探伤工推车过轨的时候，万向轮容易卡在路面与铁轨之间的间隙中，需要抬起推车才能脱困，操作不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机务探伤用手推车，包括车体和调节机构，所述车体的下表面一侧前端和后端均固定连接有万向前轮，所述万向前轮的一侧设置有定向小轮，且定向小轮与车体固定连接，所述车体的前表面和后表面一侧均固定连接有定向后轮，所述车体的下表面另一侧固定连接有踏板，所述车体的一侧上端设置有把手。

优选的，所述调节机构包括导轨，且导轨与车体固定连接，所述导轨的内部固定连接有固定板，所述固定板的一侧设置有固定杆，且固定杆贯穿固定板，所述固定板的一侧两端均设置有滑块，且滑块与把手固定连接，所述把手的一侧设置有压板，且压板与固定杆固定连接，所述固定杆的外表面设置有弹簧，且弹簧与把手和压板均固定连接。

优选的，所述把手的内侧设置有矩形凹槽，所述矩形凹槽内壁设置有矩形孔洞。

优选的，所述导轨共设置有两个，且两个所述导轨分别安装在车体的一侧前端和后端。

优选的，所述固定板的长度等于导轨的长度，且固定板的一侧设置有圆形孔洞。

优选的，所述滑块共设置有四个，且四个所述滑块分别两两安装在把手的一端前表面和后表面。

优选的，所述定向小轮的高度比万向前轮的高度低两厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的万向前轮、踏板、定向后轮和定向小轮可有效的避免万向轮容易卡在路面与铁轨之间的间隙中，同时简化脱困步骤，降低难度，大大的增加了该装置在使用时的平稳性。

2、通过设计了安装在把手一端的导轨以及把手内侧的压板和导轨内部的固定板、滑块、弹簧、固定杆便于对把手的高度进行一定的调整，以便于不同身高的使用者对该装置进行操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的把手部分俯视剖视结构示意图

图4为本实用新型的导轨部分俯视剖视结构示意图

图5为本实用新型的固定板部分侧面结构示意图