[实用新型]一种司机室前窗骨架检具

说明书

本实用新型公开了一种司机室前窗骨架检具，涉及轨道车辆焊接检具技术领域，一种司机室前窗骨架检具，包括顶框、底侧杆、短弧杆、长弧杆、支撑杆和外环；能够对焊接完成之后的司机室骨架进行检测，能够及时发现焊接过程中不符合标准的位置，应用于司机室前窗骨架焊接之后的检查中。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆焊接检具技术领域，更具体的说，它涉及一种司机室前窗骨架检具。

背景技术

高速动车组铝合金车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室组成整体焊接结构。其中司机室不仅是高速动车组提升速度的重要因素，也是动车组速度与美感的完美体现，因此司机室前窗骨架的制造质量至关重要。

司机室前窗骨架主要由圈梁、横梁和侧梁构成，由于前窗骨架全部为三维曲面结构，因此成型难度较大，成型精度不易控制，同时成型后焊接变形不易控制，容易导致司机室窗口变形，影响前窗玻璃安装和司机室外形。因此亟需一种能够在焊接完成之后对焊接精度进行检测的检具。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种司机室前窗骨架检具，其通过顶框、底侧杆、短弧杆、长弧杆、支撑杆以及外环能够对焊接完成之后的司机室骨架进行检测，能够及时发现焊接过程中不符合标准的位置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种司机室前窗骨架检具，包括顶框、底侧杆、短弧杆、长弧杆、支撑杆和外环；所述顶框呈等腰梯形状，顶框包括倾斜设置的两根顶侧杆、固设于两根顶侧杆之间的短杆以及固设于两根顶侧杆之间的长杆，顶框的底面上固设有两根分别平行于两根顶侧杆的底侧杆，两根底侧杆分别位于顶框下方的两侧，短杆下方的两根底侧杆端部共同固设有短弧杆，短弧杆上设有朝向顶宽凸出的短弯折部，长杆下方的两根底侧杆端部共同的固设有长弧杆，长杆上设有朝向顶宽凸出的长弯折部，短弧杆以及长弧杆分别位于长杆以及短杆下方的两侧，所述顶框的底面上固定连接有多根倾斜设置的支撑杆，支撑杆的顶端固设于顶框的侧壁上，底端分别固设于短弧杆、长弧杆以及两根底侧杆上，长弧杆、短弧杆以及两根底侧杆的顶面共面，且长弧杆、短弧杆以及两根底侧杆的顶面平行于顶框的顶面，长弧杆、短弧杆以及两根底侧杆的外侧壁上共同的固设有外环，外环的顶面高于短弧杆的顶面。

进一步说，两根顶侧杆之间共同固定连接有平行长杆设置的中杆，中杆上固定连接有多根分别固定连接在长杆以及短杆上的横杆。

进一步说，所述顶框的底面上固定连接有连接架，连接架上固定连接有多根倾斜设置的连接斜杆，连接斜杆的一端固设于连接架上，另一端分别固设于短弧杆、长弧杆以及两根底侧杆上。

进一步说，所述连接架以及连接斜杆均位于顶块与底侧杆之间。

进一步说，相邻两根支撑杆上共同的固设有倾斜设置的加强杆，加强杆位于顶框两侧的支撑杆围成区域的内部。

进一步说，所述底侧杆的底面、短弧杆的底面以及长弧杆的底面上均可拆卸连接有抵接底块。

进一步说，所述顶框顶面上的尖角处均固设有抵接顶块，抵接顶块的外侧壁位于顶框外侧壁围成区域内部。

在使用时，将司机室前窗骨架检具的顶框放入司机室前窗骨架内部，使得顶框的顶面与司机室前窗骨架的外侧壁平齐，并使支撑杆抵接在司机室前窗骨架的内侧壁上，这时长弯折部与短弯折部能够与司机室前窗骨架的两端配合，使得司机室前窗骨架的内侧壁边缘与外环顶面抵接，通过观察或者测量未抵接处，就可以快速判断骨架的焊接是否达到了要求。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)简化了检测工艺，能在检具上一次性检测到位，大大缩短检测时间，减少了重复搬运，提高了检测效率；

2)采用框架结构，在降低制作成本的同时，还能有效减轻检具的自身重量，方便搬运；