[实用新型]用于车辆的空调采暖装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的空调采暖装置和车辆，用于车辆的空调采暖装置包括：发动机，发动机内设置有换热水套；前暖风芯体，前暖风芯体内设置有第一换热水路，第一换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第一换热水路的另一端与换热水套的排水端相连；第一后暖风芯体，第一后暖风芯体内设置有第二换热水路，第二换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第二换热水路的另一端与换热水套的排水端相连；排气换热器，排气换热器内设置有与发动起的排气端相连的排气通道和与排气通道相邻的第三换热水路，第三换热水路的一端与换热水套的进水端相连，第三换热水路的另一端与热水套的排水端相连。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的空调采暖装置和车辆。

背景技术

目前大部分商务汽车都匹配柴油发动机，一方面由于柴油发动机本身水温上升慢、水温低；另一方面由于柴油发动机自身结构原因，发动机出水口水量小，其中暖风水管较长流阻大，造成暖风装置散热量小、采暖性能不足，无法满足后排区域乘客的采暖需求且除霜能力差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的空调采暖装置，增加了排气换热器、储水单元等装置，解决了车内后排采暖的问题，提高了乘客乘坐的舒适性；

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，所述车辆包括上述的空调采暖装置。

为了达到上述目的，本实用新型一方面提出了用于车辆的空调采暖装置，包括：发动机，所述发动机内设置有换热水套；前暖风芯体，所述前暖风芯体内设置有第一换热水路，所述第一换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第一换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；第一后暖风芯体，所述第一后暖风芯体内设置有第二换热水路，所述第二换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第二换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连；排气换热器，所述排气换热器内设置有与发动起的排气端相连的排气通道和与所述排气通道相邻的第三换热水路，所述第三换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第三换热水路的另一端与所述热水套的排水端相连。

本实用新型的空调采暖装置，发动机中的部分冷却液进入排气换热器中，发动机排出的高温尾气与部分冷却液在排气散热器中进行热交换，被高温尾气加热后的部分冷却液进入热水套的排水管中；发动机中的另一部分冷却液在发动机的热水套内部被加热后进入热水套的排水管中；两部分冷却液混合后通过暖风水管流向前暖风芯体、第一后暖风芯体等装置，提高了空调采暖装置的水温，采暖性能变好，提高了车内的舒适性。

进一步地，所述第一换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第一换热水路的另一端与所述换热水套的排水端之间设置有第一通断阀；所述第二换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第二换热水路的另一端与所述换热水套的排水端之间设置有第二通断阀。

进一步地，还包括：第二后暖风芯体，所述第二后暖风芯体内设置有第四换热水路，所述第四换热水路的一端与所述换热水套的进水端相连，所述第四换热水路的另一端与所述换热水套的排水端相连。

进一步地，所述第四换热水路的一端与所述换热水套的进水端之间或所述第四换热水路的另一端与所述换热水套之间设置有第三通断阀。

进一步地，还包括：储水单元，所述储水单元与所述换热水套、所述第一换热水路、所述第二换热水路、所述第三换热水路或所述第四换热水路可选择地连通。

进一步地，还包括：蒸发器和与所述蒸发器相连的冷凝器，其中所述冷凝器与所述前暖风芯体相邻设置。

进一步地，还包括：前鼓风机、第一后鼓风机和第二后鼓风机，所述前鼓风机与所述蒸发器和所述冷凝器正对，所述第一后鼓风机与所述第一后暖风芯体正对，所述第二后鼓风机与所述第二后暖风芯体正对。