[实用新型]一种装配汽车传动角齿轮

说明书

本实用新型公开了一种装配汽车传动角齿轮，主要包括中杆、卡键、卡键部、螺纹部和压环，所述中杆左部设置有卡键部，卡键部左部设置有螺纹部，所述中杆右部设置有插接座，所述中杆左部外壁设置有磨砂部，所述中杆右端阶梯处侧壁固定安装有等距排列的凸肋，所述插接座外壁与凸肋侧壁固定连接，所述插接座右部内侧开设有开口向右的装配槽，所述插接座位于装配槽处固定安装有螺纹套。本实用新型在结构上设计合理，本汽车角齿轮在使用时，在采用螺纹与传动部件装配连接的位置，增加穿销，装配稳定性高，伞齿轮的磨损相对其它部分，更加容易磨损，在使用中，可以单独更换，且更换快捷，整体维护成本降低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内齿轮，具体是一种装配汽车传动角齿轮。

背景技术

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，汽车的角齿是变速箱差速器中的主要传动件。

现有的汽车角齿轮在使用时，多是采用螺纹与传动部件装配连接，装配稳定性不足，伞齿轮的磨损相对其它部分，更加容易磨损，在使用中，一旦更换，则需要整体更换，整体维护成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装配汽车传动角齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装配汽车传动角齿轮，主要包括中杆、卡键、卡键部、螺纹部和压环，所述中杆左部设置有卡键部，卡键部左部设置有螺纹部，所述中杆右部设置有插接座，所述中杆左部外壁设置有磨砂部，所述中杆右端阶梯处侧壁固定安装有等距排列的凸肋，所述插接座外壁与凸肋侧壁固定连接，所述插接座右部内侧开设有开口向右的装配槽，所述插接座位于装配槽处固定安装有螺纹套，所述插接座外侧右部套设安装有锥齿盘，锥齿盘右部中部开设有装配孔，所述锥齿盘通过螺栓与螺纹套旋压装配，所述卡键部外壁设置有等距排列的卡键，所述螺纹部外壁开设有螺纹，所述螺纹部中部开设有穿销孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述中杆、卡键部、螺纹部和插接座之间采用一体圆柱材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锥齿盘左部内侧开设有与凸肋配合的凸肋槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述锥齿盘右部位于装配孔的阶梯处垫设有压环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡键左右两端设置为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，本汽车角齿轮在使用时，在采用螺纹与传动部件装配连接的位置，增加穿销，装配稳定性高，伞齿轮的磨损相对其它部分，更加容易磨损，在使用中，可以单独更换，且更换快捷，整体维护成本降低。

附图说明

图1为装配汽车传动角齿轮的结构示意图。

图2为装配汽车传动角齿轮中内部的结构示意图。

图3为装配汽车传动角齿轮左视角度的剖视示意图。

图4为装配汽车传动角齿轮去除锥齿盘状态下的右视示意图。

图中：中杆1、磨砂部2、卡键3、卡键部4、螺纹部5、穿销孔6、插接座7、螺纹套8、压环9、锥齿盘10、凸肋11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。