[实用新型]一种传动轴

说明书

本实用新型公开了一种传动轴，包括外壳、主动轴和传动轴，所述主动轴与所述传动轴分别转动连接在所述外壳的内侧壁的两端，所述主动轴与所述传动轴之间套设有皮带，所述外壳的上侧壁贯穿设有转轴，所述转轴与所述外壳的侧壁转动连接，所述转轴的中心处贯穿设有通孔，所述转轴的上表面固定连接有拉紧装置，所述拉紧装置的外表面固定连接有第一齿轮，所述主动轴远离所述外壳的侧壁一端固定连接有第一锥齿轮，所述外壳的上侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端位于所述外壳的内部固定连接有第二锥齿轮，本实用新型在传动轴不工作时，皮带处于放松状态，而在传动轴工作期间拉紧皮带，增加了皮带的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体领域为一种传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，一般传动轴是发动机和变速箱之间连接的最重要的结构，在发动机运转时输出轴就会将发动机产生的力通过传动轴，传输到变速箱，再经过发动机变速箱与等速万向轴的配合，带动轮子转动，从而带动整辆车子运动，传动轴起一个能量传输的作用。在长时间使用之后，传动轴与主动轴的连接处会出现松动，导致动力传输的损耗增加，传动轴与主动轴的连接处的动力传输不流畅，出现震动和噪音，且震动和噪音随着松幅度的增加而增加，传动轴和主动轴相互碰撞，导致传动轴和主动轴磨损增加，容易损坏，同时加速传动轴和主动轴的松动，导致传动轴使用寿命降低。

现有技术中，为防止连接处松动，通常在传动皮带上加装一拉紧轮，从而拉紧传动皮带，但拉紧轮始终拉紧传动皮带，从而使得传动皮带容易产生老化损耗，为此，提出一种传动轴。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴，包括外壳、主动轴和传动轴，所述主动轴与所述传动轴分别转动连接在所述外壳的内侧壁的两端，所述主动轴与所述传动轴之间套设有皮带，所述外壳的上侧壁贯穿设有转轴，所述转轴与所述外壳的侧壁转动连接，所述转轴的中心处贯穿设有通孔，所述转轴的上表面固定连接有拉紧装置，所述拉紧装置的外表面固定连接有第一齿轮，所述主动轴远离所述外壳的侧壁一端固定连接有第一锥齿轮，所述外壳的上侧壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端位于所述外壳的内部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述转动杆的另一端位于所述外壳的外部且固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合。

优选的，所述拉紧装置包括壳体，所述壳体呈圆柱形，所述壳体的外表面与所述第一齿轮固定连接，所述壳体的内部同轴设有圆形槽，所述圆形槽的侧壁设有多个条形槽，所述条形槽以所述圆形槽圆心为轴心向外部延伸，所述条形槽的内侧壁分别滑动设有滑块，所述滑块靠近所述圆形槽的一端设有斜面，所述圆形槽的内侧壁滑动设有活动台，所述活动台与所述滑块接触，所述活动台的下表面固定连接有活动杆的一端，所述活动杆的另一端贯穿所述壳体转动连接有拉紧轮，所述拉紧轮穿过所述通孔与所述皮带接触，所述条形槽与对应的所述滑块之间设有第一弹簧，所述活动台与所述圆形槽之间设有第二弹簧。

优选的，所述拉紧轮与上端所述皮带的下表面接触。

优选的，所述拉紧轮与下端所述皮带的下表面接触。

优选的，所述活动台与所述滑块接触处设有斜面。

优选的，所述拉紧轮的表面设有橡胶套。

优选的，所述外壳的上表面设有保护罩，所述第二齿轮与所述拉紧装置分别位于所述保护罩内部。