[实用新型]液控自动闭、合、调量阀

说明书

本实用新型公开了一种液控自动闭、合、调量阀，包括液马达和控制阀组，液马达和过桥外壳通过第一O型圈密封连接，外壳的上部装有防漏下排离心片、第一油封、第二油封、推力轴承、衬套、衬板、固定板、圆型槽、上锥度标准轴承、中心轴和下圆柱轴承，中心轴下端连接液马达、上端连接风扇，衬套、衬板、固定板和推力轴承设置在上锥度轴承和下圆柱轴承中间，控制阀组包括有电磁阀、滑阀、阻尼截流、快速返喷一体组件、C口通孔、第一通止孔、压差截流孔和截流孔油量机构、第二通止孔，进油道、压差液控阀与马达回油道接通，实现可调全自动6‑9秒缓慢无撞击启动、几十秒旋转惯性自然消失而停止，全程无撞击增加了液压机构使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种液控调量阀，特别是涉及一种液控自动闭、合、调量阀。

背景技术

现有国内外大功率机械液压风扇马达，部分是在液压马达输出轴直接装φ2200mm左右大风扇，压裂车晃动加之动平衡差所致甩摆，直至损坏液马达；既是也有加装了过桥连接器，但因双调心轴承选用，过桥壳体稳定性差、人工黄油润滑添加的局限，润滑无法保证，更不能适宜长期高作业温区润滑，马达进出口油又无孔控截流措施等，日久快速启停而超出原设计理想扭矩而撞击，原风扇输出轴上端油封朝天长期接存雨水灰尘侵袭、油封受损，出现渗、漏致使润滑欠佳加速双列调心轴承的损坏、甩摆而液马达受损，致使液压油大量喷溢，无法正常施工作业；如上几种结构形式及黄油润滑方式均更不适应高温作业，都易出现严重问题。现有的风扇马达设计仍存在微不足道的缺陷、进口购置周期长、价值昂贵，影响油田井下压裂正常的大型作业。

授权公告号为CN 209458149 U的实用新型专利公开了一种液控启停全自动防撞击风扇马达，利用了压差液力能推动滑阀及推动滑阀旋转赢得移动时段时间延伸，阀芯平头与阀孔瞬间关闭，虽有延时，但瞬间关闭，不能真正体现缓慢无冲、撞启动。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种液控自动闭、合、调量阀，采用直体圆柱但靠左室压力高于右室压力压差移动体椎，阀体椎体尖与阀孔径逐渐可控截流，达到缓慢逐渐关闭，关闭时间是以阀芯左腔容积大小设定常开到常闭时段，实现启动柔性灵活可控逐渐至常闭作业，彻底防止启动迅猛冲撞而对相关部位的损害。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种液控自动闭、合、调量阀，包括液马达、过桥外壳、原液压油箱、截止阀、控制阀组和电磁阀，所述液马达和过桥外壳通过第一O型圈密封连接，所述过桥外壳的上部包括有防漏下排离心片、第一油封、第二油封、推力轴承、衬套、衬板、固定板、万一喷漏油圆型槽、上锥度标准轴承、中心轴和下圆柱轴承，所述第一油封与第二油封分别安装有第一油封盖与第二油封盖，且分别通过第二O型圈与第三O型圈密封连接，所述中心轴的上端连接风扇，所述过桥外壳的一侧设有防漏下排油出口，另一侧设有回油背压反喷润滑进口，所述过桥外壳下面设有反喷润滑回流口，所述衬套、衬板、固定板和推力轴承设置在上锥度标准轴承和下圆柱轴承中间，压差可调控制阀组包括有阀体、滑阀、阻尼截流快速返喷一体阀、阻尼通道、E口通孔、通止孔和截流孔，所述液马达的一侧设有进油口，另一侧设有出油口，且控制阀组装于进油口与出油口中间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板通过四M16螺栓固定连接过桥外壳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过桥外壳的一侧设有腹腔压力表，且腹腔压力表的检测端置于过桥外壳的外部相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一油封和第二油封选用耐高温250度，低温-65度氟胶油封。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制阀组右侧E口通孔连接软管左侧C口截止阀、第一三通管件至液马达进油口，所述控制阀组的另一侧通过软管连接液马达的回油口，所述E口通孔通过软管、第二三通管件连接原液压油箱，所述第二三通管件上接液马达回油口下连原液压油箱，所述回油背压反喷润滑进口通过回油背压反喷软管连接回油口。