[实用新型]电加热装置、供暖、通风和/或空调装置和机动车辆

说明书

本实用新型提出了一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的电加热装置，其包括壳体和容纳在壳体中的控制模块，壳体呈块状且其沿第一方向的尺寸大于第二方向的尺寸，第一方向和第二方向相互垂直，控制模块包括汇流排，汇流排包括形成用于线束的接口的汇流排正端子和汇流排负端子，线束用于输入电流且包括线束正端子和线束负端子，其特征在于，线束沿第一方向延伸至接口，在接口处，线束正端子和线束负端子与相应的汇流排正端子和汇流排负端子电连接。本实用新型还提出了一种包括上述电加热装置的供暖、通风和/或空调装置和包括上述供暖、通风和/或空调装置的机动车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的电加热装置。本实用新型还涉及一种包括电加热装置的供暖、通风和/或空调装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述供暖、通风和/或空调装置的机动车辆。

背景技术

电加热装置配备在机动车辆的供暖、通风和/或空调装置中。在一些情况下，在车辆冷启动时，电加热装置在热交换器起作用之前暂时地承担加热乘客舱的功能。在一些情况下，例如在电动车中，电加热装置完全承担加热乘客舱的功能。

电加热装置通常设置在机动车辆的中央操作面板下方的空间内且大体平行于所述中央操作面板。电加热装置布置在鼓风机的下游，鼓风机送出的空气通过电加热装置且被加热，最后经由中央操作面板的格栅到达驾驶舱的乘客区域。

电加热装置还包括加热单元以及设置在加热单元一端的壳体，壳体中容纳有加热单元的控制模块。在传统的设计中，壳体在其垂直于厚度方向的较大表面处设置有接插件，以便通过线束允许外部电源向电加热装置的控制模块供电。然而，随着机动车辆的发展，中央操作面板下方的电加热装置的安装空间变得非常有限，特别是沿电加热装置的厚度方向。一旦在电加热装置垂直于厚度方向的较大表面处设置有接插件，电加热装置连同线束和插头将在厚度方向上占据较大的尺寸，使得电加热装置整体厚度较大，无法满足实际的安装要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述问题，并提出一种适配安装空间、连接可靠、安装便捷的电加热装置。

为此，本实用新型提出了一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调装置的电加热装置，所述电加热装置包括壳体和容纳在壳体中的控制模块，所述壳体呈块状且其沿第一方向的尺寸大于第二方向的尺寸，所述第一方向和第二方向相互垂直，所述控制模块包括汇流排，所述汇流排包括形成用于线束的接口的汇流排正端子和汇流排负端子，所述线束用于输入电流且包括线束正端子和线束负端子，所述线束沿所述第一方向延伸至所述接口，在所述接口处，所述线束正端子和线束负端子与相应的汇流排正端子和汇流排负端子电连接。

相对于现有设计而言，这样的设计使得电加热装置的壳体在第二方向上不具有额外的厚度，提供了电加热装置对于沿第二方向较为狭窄的安装环境的良好适应性。

在一些实施例中，所述汇流排正端子和汇流排负端子压接至相应的线束正端子和线束负端子。采用压接的方案，可以较低的成本为汇流排和线束的连接提供良好的抗拉拔性能，由此实现汇流排正端子、汇流排负端子和线束正端子和线束负端子的可靠连接。

在一些实施例中，所述汇流排正端子和汇流排负端子焊接至相应的线束正端子和线束负端子。

在一些实施例中，所述接口为位于壳体的垂直于第一方向的外表面处的接插件，所述汇流排正端子和汇流排负端子从所述壳体的外表面处露出。采用插接件的方案，可以简单快捷的方式实现汇流排和线束的可靠连接。

在一些实施例中，所述第一方向为重力方向。由于将线束的延伸方向布置在重力方向，水或灰尘由于重力的作用不容易进入到壳体内，从而起到防水防尘的效果。

在一些实施例中，所述壳体包括从壳体的内表面沿所述第二方向凸起的绝缘肋，所述绝缘肋沿所述第一方向延伸，所述汇流排正端子和汇流排负端子分别布置在所述绝缘肋的一侧。由此，可避免汇流排正端子和负端子之间的短路风险。