[实用新型]真空泵安装结构

说明书

本实用新型涉及一种真空泵安装结构，其包括结构主体、引导单元和防脱部，结构主体包括弯折相连的第一安装板和第二安装板，以及连接于第一安装板和第二安装板两端之间的连接板，于第一安装板上构造有两个第一安装孔；引导单元包括与各第一安装孔和第二安装孔一一对应设置的多个减振部，减振部包括间隔设置的内环和外环，连接于内环和外环之间的连接筋，以及构成外环与连接板间连接的传力筋；防脱部包括对环各第二安装孔设置的套筒，以及卡置于套筒上的环形的防脱簧片，防脱簧片可抵紧于插设于第二安装孔内的外部紧固件上。本实用新型可有效避免振动向车身传递，进而可提高驾乘人员的乘坐舒适性；通过设置防脱部，可有效防止外部紧固件松脱。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件技术领域，特别涉及一种真空泵安装结构。

背景技术

随着全球气候变暖和环境污染等问题的日益严峻，发展新能源电动汽车已成为必然选择，但由于电动车没有发动机，按照传统车的方法从发动机进气歧管获取真空已经不可行，必须寻找新的真空源。目前电动车普遍采用独立的电动真空泵和真空罐，来为真空助力器提供真空，并通过真空罐来维持真空度的稳定。但是，真空泵本身工作时会产生振动和噪声，现有的真空泵的安装结构因设计不合理，会使得真空泵产生的振动和噪声传递到车身的驾驶舱，从而大大影响了驾乘人员的舒适性，同时也易降低车身使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种真空泵安装结构，其可有效防止真空泵所产生的振动向驾驶舱内的传递。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种真空泵安装结构，以构成真空泵于车身上的安装，所述真空泵安装结构包括：

结构主体，包括弯折相连的第一安装板和第二安装板，以及连接于所述第一安装板和所述第二安装板两端之间的连接板，并于所述第一安装板构造有与所述真空泵适配的弧形槽，以及分置于所述弧形槽两侧、以用于安装所述真空泵的两个第一安装孔，于所述第二安装板上设有以构成所述真空泵安装结构于所述车身上安装的两个第二安装孔；

引导单元，以引导所述第一安装孔和所述第二安装孔处的振动向所述连接板上的传递；所述引导单元包括与各所述第一安装孔和所述第二安装孔一一对应设置的多个减振部，所述减振部包括间隔设置的内环和外环，连接于所述内环和所述外环之间的连接筋，以及构成所述外环与所述连接板间连接的传力筋；

防脱部，包括环各所述第二安装孔设置的套筒，以及卡置于所述套筒上的环形的防脱簧片，所述防脱簧片可抵紧于插设于所述第二安装孔内的外部紧固件上。

进一步的，于所述连接板的至少一侧覆设有橡胶垫。

进一步的，所述连接板的边缘被设成弧形。

进一步的，所述连接筋为沿所述内环的周向均布设置的四个。

进一步的，于所述套筒上构造有沿其周向布置的卡槽，所述防脱簧片卡置于所述卡槽内，并于所述防脱簧片上构造有允许所述防脱簧片径向变形的豁口。

进一步的，于所述防脱簧片上构造有沿其周向间隔布置的多个通孔。

进一步的，所述防脱簧片与所述外部紧固件抵接的一端设有向其一侧外凸的凸起，且沿远离所述防脱簧片的方向，所述凸起的截面渐小。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的真空泵安装结构，通过设置引导单元，可引导真空泵所产生的振动向连接板上传递，从而可有效避免振动向车身传递，进而可提高驾乘人员的乘坐舒适性；另外，通过设置防脱部，可有效防止外部紧固件松脱，从而可提高真空泵的安装牢固性。

(2)通过在连接板上覆设橡胶垫，能够提高连接板的吸振效果。

(3)设置四个连接筋，有利于提高振动向连接板上的传递效果。