[实用新型]一种大型复合型车轮

说明书

本实用新型公开了一种大型复合型车轮，包括有轮辋体本体和设于轮辋体本体中的轮辐，所述轮辐外侧设有盖板，盖板的四周固定连接在轮辋体本体上，盖板通过保护圈固定连接轮辐，保护圈的两端分别固定连接在轮辐和盖板上，所述保护圈、盖板、轮辐均同轴。本实用新型的大型复合型车轮，在传统车轮的基础上增加了盖板、保护圈等结构部件，有效的提高了车轮的结构强度，适合大尺寸、高载荷车轮的设计要求，提高了大型车轮载荷、寿命等综合性能。

技术领域

本实用新型属于车轮技术领域，具体涉及一种大型复合型车轮。

背景技术

车轮的结构一般包括有轮辋和轮辐。现有车轮在结构强度上能够满足一般车辆的使用要求。但是对于工程车辆等高载荷的特殊车辆来说，单纯的将车轮的体积做大，其结构强度很难达到使用要求。油漆是工程车辆，经常在复杂路况下使用，高载荷、频繁颠簸、石块等硬物的冲撞磕碰等，对大型车轮的设计提出了更高的结构强度要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种大型复合型车轮，包括有轮辋体本体和设于轮辋体本体中的轮辐，所述轮辐外侧设有盖板，盖板的四周固定连接在轮辋体本体上，盖板通过保护圈固定连接轮辐，保护圈的两端分别固定连接在轮辐和盖板上，所述保护圈、盖板、轮辐均同轴。

作为上述技术方案的优选，所述轮辐和盖板之间连接有空心管，空心管的两端分别连通盖板外侧和轮辐内侧。

作为上述技术方案的优选，所述盖板上设有若干加强筋。

作为上述技术方案的优选，所述加强筋为朝盖板外侧方向凸起形成的长条状加强筋，长条状加强筋绕盖板的轴线圆周整列排布，长条状加强筋的一端指向盖板的轴线。

作为上述技术方案的优选，所述长条状加强筋的数量为四条。

作为上述技术方案的优选，所述空心管与盖板之间焊接，空心管与轮辐之间焊接，盖板的四周与轮辋体本体之间焊接，保护圈的两端分别焊接在轮辐和盖板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的大型复合型车轮，在传统车轮的基础上增加了盖板、保护圈等结构部件，有效的提高了车轮的结构强度，适合大尺寸、高载荷车轮的设计要求，提高了大型车轮载荷、寿命等综合性能。

附图说明

图1是本实用新型的截面示意图；

图2是本实用新型的正面示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。