[实用新型]车辆座椅

说明书

本实用新型公开了一种车辆座椅，包括座椅侧翼、供排气装置和控制器，所述座椅侧翼包括与座椅骨架连接的固定板和与所述固定板转动连接的支撑板，所述固定板靠近所述支撑板的侧面设置有多个气囊；所述供排气装置的一端与所述控制器连接，所述供排气装置的另一端与所述气囊连接，所述控制器控制所述供排气装置的开启或者关闭，使所述气囊带动所述支撑板朝向远离或者靠近所述固定板的方向转动。实施本实用新型，通过座椅侧翼、供排气装置和控制器实现支撑车内乘员，为车内乘员提供反力，防止车内乘员偏移，为不同体型用户提供不同侧翼包裹感；同时固定板、气囊和支撑板之间形成蚌式结构，加快气囊的充放气速度，提高用户体验和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆座椅。

背景技术

车辆座椅是汽车的重要组成部分，包括座椅骨架、填充物和表皮结构，通过填充物和表皮结构对车内乘员进行支撑，当车辆快速过弯道时，由于离心力的存在，弯道外侧的座椅侧翼提供反力，然而，现有的车辆座椅在生产出来后，车辆座椅的座椅侧翼的形状为固定不变的，因此在车辆快速过弯道时座椅侧翼的支撑力是固定或者偏弱的，不能适时提供增大反力，导致车内乘员会偏移，降低用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆座椅。

本实用新型的技术方案提供一种车辆座椅，包括座椅侧翼、供排气装置和控制器，

所述座椅侧翼包括与座椅骨架连接的固定板和与所述固定板转动连接的支撑板，所述固定板靠近所述支撑板的侧面设置有多个气囊；

所述供排气装置的一端与所述控制器连接，所述供排气装置的另一端与所述气囊连接，所述控制器控制所述供排气装置的开启或者关闭，使所述气囊带动所述支撑板朝向远离或者靠近所述固定板的方向转动。

进一步的，所述气囊包括相互连通的第一气袋和第二气袋，所述第一气袋和所述第二气袋均具有展开状态和收缩状态，所述第一气袋和所述第二气袋处于所述展开状态时，所述第一气袋垂直于所述第二气袋，所述第一气袋和所述第二气袋处于所述收缩状态时，所述第一气袋叠加在所述第二气袋上。

进一步的，所述固定板靠近所述支撑板的侧面设置有固定槽，所述气囊设置在所述固定槽内。

进一步的，所述第二气袋与所述固定槽连接，所述第一气袋和所述第二气袋处于所述收缩状态时，所述第一气袋和所述第二气袋叠加在所述固定槽内。

进一步的，所述固定板包括与所述座椅骨架连接的第一侧边、以及与所述第一侧边相对设置的第二侧边，所述气囊设置在所述第二侧边上。

进一步的，所述供排气装置包括气泵组件、第一充气阀和与所述气囊连通的泄气阀，所述第一充气阀的一端与所述气泵组件连通，所述第一充气阀的另一端与所述气囊连通。

进一步的，所述气泵组件包括与所述第一充气阀连通的第一气泵。

进一步的，还包括与所述控制器通信连接的角度传感器，所述座椅侧翼包括左座椅侧翼和右座椅侧翼，所述供排气装置还包括第二充气阀，所述气泵组件还包括第二气泵，所述第二充气阀的一端与所述第二气泵连通，所述第二充气阀的另一端与所述第一充气阀连通。

进一步的，所述供排气装置还包括与所述控制器连接的连通阀，所述连通阀的一端与所述左座椅侧翼的所述气囊连通，所述连通阀的另一端与所述右座椅侧翼的所述气囊连通。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过固定板与座椅骨架连接，支撑板与固定板转动连接，固定板与支撑板之间设置气囊，并通过控制器控制供排气装置为气囊进行充气或者放气，使气囊带动支撑板朝向远离或者靠近固定板方向转动，支撑车内乘员，为车内乘员提供反力，防止车内乘员偏移，为不同体型用户提供不同侧翼包裹感；同时固定板、气囊和支撑板之间形成蚌式结构，加快气囊的充放气速度，提高用户体验和舒适性。