[实用新型]驾驶室安装用吊具

说明书

本实用新型提供了驾驶室安装用吊具。涉及汽车装配工装技术领域。结构合理，通用性强。包括横向延伸的吊架和设于吊架下方的一对钩体，所述钩体包括L型支撑杆，所述L型支撑杆的竖端与所述吊架活动连接，所述L型支撑杆的横端上设有顶部开口的容置盒，所述容置盒内设有横向的挡板，所述挡板上开设有若干通孔，若干所述通孔内均穿设有顶杆，所述顶杆和所述容置盒的底部之间设有弹簧。所述容置盒的底部设有若干和通孔一一对应的滑套，所述弹簧设于所述滑套内，所述顶杆的下端在所述滑套内滑动。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配工装技术领域，具体涉及一种驾驶室安装用吊具。

背景技术

在汽车生产特别是重型卡车的生产过程中，为了满足生产节拍，总装车间在装配驾驶室时，需要将驾驶室起吊并进行转，在现有技术中，一般用吊钩钩挂在门框的上侧边沿，从而将驾驶室整体吊运，但是这样的吊具根据车型独立定制，通用性较差，而且，吊钩与驾驶室的门框直接接触，转运过程中，可能会对门框表面造成磨损。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，通用性强的驾驶室安装用吊具。

本实用新型采用如下技术方案实现：驾驶室安装用吊具，包括横向延伸的吊架和设于吊架下方的一对钩体，所述钩体包括L型支撑杆，所述L型支撑杆的竖端与所述吊架活动连接，所述L型支撑杆的横端上设有顶部开口的容置盒，所述容置盒内设有横向的挡板，所述挡板上开设有若干通孔，若干所述通孔内均穿设有顶杆，所述顶杆和所述容置盒的底部之间设有弹簧。

所述容置盒的底部设有若干和通孔一一对应的滑套，所述弹簧设于所述滑套内，所述顶杆的下端在所述滑套内滑动。

所述顶杆的顶部设有橡胶垫。

所述吊具还包括斜撑杆，一对所述斜撑杆对称地设于所述容置盒的下方，所述斜撑杆的一端连接所述L型支撑杆、另一端连接所述容置盒的底部。

所述L型支撑杆的顶部和所述吊架之间设有吊耳。

相比现有技术，本实用新型在工作时，与门框相接触的顶杆被压入容置盒下方，弹簧处于压缩状态，为顶杆提供弹性的支撑力，未与门框接触的顶杆保持不动，这样，使得不同形状的门框均能与钩体配合，提高了钩体及吊具整体的通用性与实用性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图中：1、吊架；21、L型支撑杆；22、容置盒；23、挡板；230、通孔；3、顶杆；30、橡胶垫；4、弹簧；5、滑套；6、斜撑杆；7、吊耳。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-2所示，驾驶室安装用吊具，包括横向延伸的吊架1和设于吊架1下方的一对钩体，所述钩体包括L型支撑杆21，所述L型支撑杆21的竖端与所述吊架1活动连接，所述L型支撑杆21的横端上设有顶部开口的容置盒22，所述容置盒22内设有横向的挡板23，所述挡板23上开设有若干通孔230，若干所述通孔230内均穿设有顶杆3，所述顶杆3和所述容置盒22的底部之间设有弹簧4。在未吊装时，弹簧4支撑顶杆3，使得顶杆3的顶部与容置盒22的顶部平齐；移动吊架1将钩体移动到待吊移的驾驶室的门框下方，当钩体与门框接触后，与门框相接触的顶杆3被压入容置盒22下方，弹簧4处于压缩状态，为顶杆3提供弹性的支撑力，未与门框接触的顶杆3保持不动，这样，使得不同形状的门框均能与钩体配合，提高了钩体，也就是吊具的通用性，进一步的，门框被未下移的顶杆3包裹，有效防止了钩体与门框之间的刚性摩擦，有效对门框进行了保护。