[实用新型]一种汽车后视镜组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车后视镜组件，包括外壳，所述外壳的一侧设置有镜子，所述外壳与镜子固定连接，所述外壳远离镜子的一端设置有第一旋转杆，所述第一旋转杆与外壳活动连接，所述第一旋转杆远离外壳的一侧设置有第二旋转杆，所述第一旋转杆与第二旋转杆活动连接，所述第一旋转杆的两侧均设置有固定件，两个所述固定件均与外壳固定连接，两个所述固定件的外表面均设置有多个卡条。本实用新型通过移动外壳，固定件靠近第一旋转杆一侧的卡齿卡入卡槽的内部，卡齿两侧均为倾斜设置，偏移后由于挤压外壳回到原来的位置，且固定件设置有多个卡条，增加装置固定的方向，使用更加方便。

技术领域

本实用新型涉及后视镜领域，具体涉及一种汽车后视镜组件。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，其中内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子，外后视镜乘用车一般将外后视镜装在车门上，日本国内用车也有装在翼子板上的，下视镜可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方；

现有技术存在以下不足：旋转不方便，遇到颠簸的路后视镜由于震动容易发生偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后视镜组件，通过移动外壳，固定件靠近第一旋转杆一侧的卡齿卡入卡槽的内部，卡齿两侧均为倾斜设置，偏移后由于挤压外壳回到原来的位置，且固定件设置有多个卡条，增加装置固定的方向，使用更加方便，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜组件，包括外壳，所述外壳的一侧设置有镜子，所述外壳与镜子固定连接，所述外壳远离镜子的一端设置有第一旋转杆，所述第一旋转杆与外壳活动连接，所述第一旋转杆远离外壳的一侧设置有第二旋转杆，所述第一旋转杆与第二旋转杆活动连接，所述第一旋转杆的两侧均设置有固定件，两个所述固定件均与外壳固定连接，两个所述固定件的外表面均设置有多个卡条，多个所述卡条均与对应位置的固定件活动连接，所述卡条靠近第一旋转杆的一侧设置有卡齿，所述卡条与卡齿固定连接，所述卡齿的顶部与底部均设置有卡块，两个所述卡块均与卡齿固定连接，所述第一旋转杆的内部对应卡齿的位置设置有卡槽，所述卡齿与卡槽相匹配，所述卡槽与第一旋转杆固定连接，所述固定件的内部对应卡块的位置设置有第一移动槽，所述第一移动槽与固定件固定连接，所述固定件的内部的对应卡齿的位置设置有第二移动槽，所述第二移动槽与固定件固定连接，所述卡齿远离卡槽的一端设置有弹簧，所述弹簧与卡齿固定连接。

优选的，所述外壳与镜子之间通过热熔胶固定，所述外壳与第一旋转杆之间通过转轴转动连接，所述第二旋转杆与第一旋转杆通过转轴转动连接。

优选的，两个所述固定件靠近外壳的一端与外壳通过热熔胶固定，两个所述固定件的轴截面形状为半圆形。

优选的，所述卡条与卡齿呈一体式设计，所述卡齿的轴截面形状为等腰三角形。

优选的，两个所述卡块均与卡齿呈一体式设计。

优选的，所述卡槽与第一旋转杆呈一体式设计，所述卡槽的轴截面形状为等腰三角形。

优选的，所述第一移动槽与固定件呈一体式设计，所述卡块滑动连接于第一移动槽的内部，所述第二移动槽与固定件呈一体式设计。

优选的，所述弹簧靠近卡齿的一端与卡齿焊接，所述弹簧远离卡齿的一端与第二移动槽焊接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：