[实用新型]一种滑块内跑斜顶复合脱模机构

说明书

本实用新型提供一种滑块内跑斜顶复合脱模机构，包括滑动连接于所述B板上的大滑块，所述大滑块上顶部设置有脱弯壳，所述大滑块滑动连接有斜顶滑块，所述斜顶滑块一侧滑动连接有斜顶，所述斜顶滑块另一侧穿置有可滑动的扣机拨条，所述扣机拨条底部固定于所述大滑块上，所述扣机拨条底部设置有滑动卡块，所述滑动卡块一端卡接于所述大滑块底部，所述滑动卡块另一端与伸缩弹簧相连，所述伸缩弹簧与B板固定连接，所述扣机拨条上端设置有外凸的压分段，所述压分段的在行进过程中可与所述斜顶滑块相接触。本实用新型的滑块内跑斜顶复合脱模机构可以完成含内弯以及卡扣等复杂结构的制件的脱模，且其过程稳定，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及模具生产技术领域，尤其涉及一种滑块内跑斜顶复合脱模机构。

背景技术

汽车后窗框护板是安装在汽车尾门处的内饰件，随着新能源市场的兴起和对于汽车轻量化的需求，出现了以塑带钢的塑料尾门，而这类塑料尾门的设计也影响其后窗框护板的设计，其产品结构比较复杂，制件左右内壁设置卡扣，这个卡扣不能单纯的用一种结构实现脱模，常规的滑块和斜顶都无法实现正常脱扣，并且产品尺寸较大，模具结构稳定可靠性更难以控制。现有的解决手段有三种：一是通过进行二次焊接，后续过程中将卡扣焊接于窗护板上；二是改变后窗框护板的造型，将制件两侧内弯的倒扣消除，让其可以在开模方向顺脱；三是对模具脱模结构进行设计，先采用隧道抽芯滑块进行制件中卡扣的脱扣，然后再采用滑块进行制件内弯的倒扣。这些现有技术或多或少的都存在相应的缺点：例如卡扣的二次焊接增加了制件的生产成本，焊接有可能导致制件不良，焊接牢固性远远小于一体成型的牢固性，制件长时间使用或者拆装时容易裂开或者损坏，造成质量问题；例如改变制件外观A面的设计，调整制件结构实现开模方向的顺脱，但是产品的外观较大的改动不符合产品外观标注，工厂以及用户不易接纳；例如现有的模具结构是采用隧道抽芯+滑块抽芯结构，这样的模具制造成本和制造难度都很大，并且隧道抽芯不能在同一侧，要改变其中一个卡扣的朝向，但是这样就造成汽车后窗框护板装配困难。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种滑块内跑斜顶复合脱模机构，该滑块内跑斜顶复合脱模机构可以完成含内弯以及卡扣等复杂结构制件的脱模，且其脱模过程稳定，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种滑块内跑斜顶复合脱模机构：包括滑动连接于所述B板上的大滑块，所述大滑块顶部设置有脱弯壳，所述大滑块滑动连接有斜顶滑块，所述斜顶滑块一侧滑动连接有斜顶，所述斜顶滑块另一侧穿置有可滑动的扣机拨条，所述扣机拨条上下两端均固定于所述大滑块上，所述扣机拨条底部设置有滑动卡块，所述滑动卡块一端卡接于所述大滑块底部，所述滑动卡块另一端与伸缩弹簧相连，所述伸缩弹簧与B板固定连接，所述扣机拨条上端设置有外凸的压分段，所述压分段的在行进过程中可与所述斜顶滑块相接触。

进一步，所述斜顶滑块上设置有滑槽，所述斜顶尾段设置有定位块，所述定位块滑动连接于所述滑槽中，所述斜顶滑卡于导向块中，所述导向块固定于所述大滑块中。

进一步，所述滑动卡块底部卡有支撑块，所述支撑块固定于所述B板上。

进一步，所述斜顶滑块中还固穿有复位杆，所述复位杆顶接镶块，所述镶块固定于所述B板上部。

进一步，所述大滑块中固定有卡条，所述斜顶滑块与所述卡条滑动连接。

进一步，还包括固定于所述B板上的导轨、导向板以及耐磨片，所述大滑块侧边卡接于所述导轨中，所述大滑块侧面设置有导槽，所述导向板位于所述导槽中，所述耐磨片与所述大滑块侧面滑动连接。

进一步，还包括固定于所述B板上的油缸以及与所述油缸输出轴相连的油缸连接块，所述油缸连接块与所述大滑块固定连接。

进一步，所述大滑块上固定有开关触动杆，所述B板上固定有行程开关，所述开关触动杆与所述行程开关接触开合，所述行程开关与所述油缸电信号连接。