[实用新型]一种车棚

说明书

本实用新型公开了一种车棚，所述车棚用于两轮车的停放，设有出口侧，所述车棚包括若干顶角件、底角件、立柱、顶横梁、顶纵梁和底横梁、底纵梁、上底板和下底板，所述顶角件和底角件相对应，顶角件、顶横梁、顶纵梁相连构成棚顶，底角件、底横梁、底纵梁、上底板和下底板构成棚座，棚座为双层结构；棚座和棚顶通过与顶角件和底角件相连的立柱相连，顶角件包括三向顶角件和四向顶角件，或还包括五向顶角件；底角件包括三向底角件和四向底角件，或还包括五底顶角件。本实用新型可以模块化组装，安装简单快速，省事省力省料，可组装成单体车棚，又可组装成单体延伸的多单元车棚。

技术领域

本实用新型涉及车棚领域，特别是一种停放两轮车车棚。

背景技术

现有停放两轮电动车的有规划的场所，一种是露天的，一种是有顶棚的，这两种场所需要对地基进行土建填平，顶棚的安装是一次性固定安装，费时费力，同时这种场所无法进行小型化，因此对两轮电动车无法进行集中管理，特别是小场地集中管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车棚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车棚，设有出口侧，所述车棚包括若干顶角件、底角件、立柱、顶横梁、顶纵梁和底横梁、底纵梁、上底板和下底板，所述顶角件和底角件相对应，所述顶角件、所述顶横梁、顶纵梁相连构成棚顶，所述底角件、底横梁、底纵梁、上底板和下底板构成棚座，所述棚座为双层结构；所述棚座和所述棚顶通过与顶角件和底角件相连的立柱相连，所述顶角件包括三向顶角件和四向顶角件，或还包括五向顶角件；所述底角件包括三向底角件和四向底角件，或还包括五底顶角件，其中所述三向顶角件是指所述顶角件包括三个连接部，所述连接部位于两个相互垂直的平面，其中一个平面设有一个连接部，另一个平面设有两个连接部；所述四向顶角件是指所述顶角件包括四个连接部，所述连接部位于两个相互垂直的平面，其中一个平面设有一个连接部，另一个平面设有三个连接部；所述五向顶角件是指所述顶角件包括五个连接部，所述连接部位于两个不同的相互垂直的平面，其中一个平面设有一个连接部，另一个平面设有四个连接部；所述三向底角件是指所述底角件包括三个连接部，所述连接部位于两个相互垂直的平面，其中一个平面设有一个连接部，另一个平面设有两个连接部；所述四向底角件是指所述底角件包括四个连接部，所述连接部位于两个相互垂直的平面，其中一个平面设有一个连接部，另一个平面设有三个连接部；所述五向底角件是指所述底角件包括五个连接部，所述连接部位于两个不同的相互垂直的平面，其中一个平面设有一个连接部，另一个平面设有四个连接部。

优选地，所述棚顶还包括檐边角件，所述檐边角件与所述顶横梁、顶纵梁相连构成顶檐，所述顶檐与所述出口侧相对应。

优选地，所述底角件包括一个用于连接所述立柱的中心连接部和至少两个附设在所述中心连接部侧面用于连接所述底横梁和底纵梁的侧面连接部，所述中心连接部和所述侧面连接部呈方形，所述侧面连接部的下底面附设有具有夹持槽的夹持结构，该夹持结构用于模块化组装的夹持体。

优选地，位于所述出口侧的底角件设有坡桥。

优选地，所述立柱呈方形，包括一个中心柱、4个端角柱和连接所述中心柱与所述端角柱的连接板，所中心柱、端角柱和连接板一体形成所述立柱，所述端角柱之间设有开口，所述端角柱和所述中心柱之间为空腔，所述开口和所述空腔形成夹持腔，该立柱结构不仅能节省用料，而且承重力大，同时由于立柱的开口和其内的空腔。因此用于模块化组装作板材安装的夹持体。

优选地，所述底横梁和底纵梁为主体为中空的框形，其侧面的底部设有向内延伸的第一夹持槽，其上表面间隔、背靠设有两角型材，所述间隔形成第二夹持槽，所述角型材的开口形成第三夹持槽和第四夹持槽，其3个夹持槽，用作模块化组装中板材安装的夹持体。

优选地，与所述出口侧相邻及与所述出口侧向对应的内侧或外侧设有隔离屏，内侧隔离屏可以将车棚隔离为不同的单元。