[实用新型]一种用于船舶密性试验的进气装置

说明书

本实用新型公开了一种用于船舶密性试验的进气装置，涉及船舶制造及检测技术领域，其包括一主体，所述主体包括：通道、阀门以及与所述通道相连的压力表和安全阀，所述通道用于传输气体；所述阀门可控制所述通道的通断；所述安全阀用于在通道内气压超过设定压力值后自动开启，以释放所述通道内的气体，至气压降低到设定压力值后所述安全阀可自动关闭；同时，所述通道两端分别设有进气口和出气口。本实用新型提供的一种用于船舶密性试验的进气装置能够检测舱室是否存在漏气现象，同时，当舱室内的气压超过设定的试验气压后，本装置能自动释放气体以降低气压，避免因舱室压力过大造成安全风险。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造及检测技术领域，具体涉及一种用于船舶密性试验的进气装置。

背景技术

船舶密性试验是指检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验。密性试验的传统方法是用灌水法，根据不同的部位将水灌至规定的高度，使船体结构和焊缝处于一定的受压状态，然后检查有关结构和焊缝是否有变形及渗漏现象。由于它是属于实效性试验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性试验的同时还起到了强度试验的效果，因此历来为船检部门所接受。但是水压试验虽然可靠且验收方便，但船厂在执行中却十分困难，首先，舱室注水后，船体负荷增加，需要增加墩木的数量，尤其是对于舱容大的油轮，实施起来更为困难；第二，相邻舱室要交叉注水，而每次注满舱与排水要花费很长的时间，从而增加了船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，需要增加人工清扫积存淤泥，若改用自来水成本又太高，且舱室骨架经注水后，死角与间隙中留有难以揩干的积水，会增加锈蚀；其次，舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷，按补焊要求必须排水修补，重复注水致使试验时间更长。

因此，现在通常使用气压试验代替水压试验来测试船舶的密性，特别是检测舱室的焊缝是否会漏气时，可以通过进气装置向舱室内充气，达到试验气压后关闭阀门，保持一定的时间，检查压力是否会降低，若气压未明显降低，则试验合格，打开阀门排出舱室内的气体；若气压明显降低，则说明舱室的焊缝漏气，试验不合格。

然而使用现有的进气装置进行船舶密性试验时，当达到试验气压后，一旦试验人员未及时关闭阀门，持续向舱室内充气，将导致舱室过压，可能对舱室和试验人员的安全造成威胁。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于船舶密性试验的进气装置，其能够检测舱室是否存在漏气现象，同时，当舱室内的气压超过设定的试验气压后，本装置能自动释放气体以降低气压，避免因舱室压力过大造成安全风险。

本申请提供一种用于船舶密性试验的进气装置，其包括一主体，所述主体包括：

-通道，其用于传输气体；

-阀门，其可控制所述通道的通断；

-与所述通道相连的压力表和安全阀，所述安全阀用于在通道内气压超过设定压力值后自动开启，以释放所述通道内的气体，至气压降低到设定压力值后所述安全阀可自动关闭；同时，

所述通道两端分别设有进气口和出气口。

由于设有可以自动开启和关闭的安全阀，一方面，在通入的气体超过设定压力值时，安全阀自动开启以释放气体、降低气压，从而避免因舱室压力过大造成安全风险；另一方面，在气压降至设定压力值时，安全阀自动关闭以维持舱室内的压力值，从而能够继续进行后续的漏气检测，不影响密性试验的正常进行。

在上述技术方案的基础上，所述阀门位于所述安全阀和进气口之间。

在上述技术方案的基础上，所述安全阀为泄压阀。

在上述技术方案的基础上，所述出气口设有螺纹，所述出气口可与舱室螺纹连接。

由于出气口上设有螺纹，使用时可以直接拧到舱室上，试验结束后也可以直接拧下，使得本装置的安装和拆卸都十分简单。