[实用新型]汽车减震器的支撑架输送带

权利要求书

1.汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：包括两平行设置的水平立板（1），所述水平立板（1）之间的两端分别转动连接有转轴（2），所述水平立板（1）之间、位于转轴（2）的两端分别同轴心对称固定有传动轮（3），两个转轴（2）对应的传动轮（3）分别通过传动带（4）传动连接，所述水平立板（1）之间、位于传动带（4）的外侧壁上依次固定有传送基板（5），所述传送基板（5）背向传动带（4）的一侧端面上固定有多组支撑架定位组，所述支撑架定位组沿着平行于转轴（2）的轴心方向均匀分布，所述支撑架定位组包括支撑架基座（7），位于支撑架基座（7）背向传送基板（5）传送方向的一侧还固定有定位立杆（18）和导向立杆（8），所述定位立杆（18）和导向立杆（8）的连线与转轴（2）的轴心平行，所述传送基板（5）上、位于定位立杆（18）和导向立杆（8）之间设有通孔（19），所述传送基板（5）的底部、对应于通孔（19）位置处固定有光信号传感器（13）。

2.如权利要求1所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述传送基板（5）通过连接杆（6）与传动带（4）固定连接。

3.如权利要求2所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述传送基板（5）的两侧端分别通过固定螺栓A（17）依次穿过传送基板（5）和连接杆（6）后与传动带（4）固定。

4.如权利要求2所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述支撑架基座（7）通过固定螺栓B与连接杆（6）固定，所述固定螺栓B依次穿过连接杆（6）和传送基板（5）后与支撑架基座（7）面向传送基板（5）的端面固定。

5.如权利要求1所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述传送基板（5）的两端边沿依次向下、向内并向上弯折，从而使传送基板（5）的两端边沿的底部形成方管（9）。

6.如权利要求5所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述定位立杆（18）和导向立杆（8）分别通过连接螺栓C（11）与传送基板（5）固定，所述连接螺栓C（11）分别穿过方管（9）的底面和顶面后与定位立杆（18）面向传送基板（5）的一端或导向立杆（8）面向传送基板（5）的一端固定。

7.如权利要求5所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述光信号传感器（13）向上穿过方管（9）的底面，所述光信号传感器（13）的侧壁顶部设有螺纹（15），螺母A（14）和螺母B（16）将光信号传感器（13）与方管（9）的底面固定，所述光信号传感器（13）接收通孔（19）位置处的光信号。

8.如权利要求1所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述定位立杆（18）和导向立杆（8）的侧壁底部分别设有槽口（10）。

9.如权利要求1所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述定位立杆（18）的顶部同轴心设有定位芯杆（20），所述定位芯杆（20）的直径小于定位立杆（18）的直径。

10.如权利要求9所述的汽车减震器的支撑架输送带，其特征在于：所述定位芯杆（20）的顶端边沿设有导入锥面。