[实用新型]一种换挡拉线插件总成

说明书

本实用新型涉及换挡拉线插件领域，具体来说是一种换挡拉线插件总成，包括插件，所述插件连接有换挡拉线本体；所述插件包括插件主体，所述插件主体端部活动连接有金属杆，所述金属杆远离插件主体的一端与换挡拉线本体固定连接。本实用新型公开了一种换挡拉线插件总成，本实用新型通过优化换挡拉线与变速箱连接处的插件设计，同时改变插件直接与拉线本体固定连接的方式，通过增设活动的金属杆，插件主体通过金属杆与换挡拉线本体相连接，因为金属杆可以绕着插件主体进行转动，所以可以实现插件与换挡拉线本体间任意角度的旋转，避免换挡拉线本体与换挡拉线插件跟随旋转的情况。

技术领域

本实用新型涉及换挡拉线插件领域，具体来说是一种换挡拉线插件总成。

背景技术

当前常见的换挡拉线在生产装配过程中存在以下弊端：

运输、库房保存、装配过程中因为容易出现整根拉线弯曲变形，导致与变速箱连接后换挡拉线出现不确定的扭曲形式，导致换挡拉线在局部出现多余拐点，在长期使用过程中对局部出现的多余拐点产生长期磨损，缩短换挡拉线寿命。

设计时换挡拉线与换挡机构连接端插件会和连接变速箱段插件产生一定的角度，此角度为避免中心拉线在装配过程中出现自身扭转，但在生产中换挡拉线两个安装点的角度难以保证，一旦出现角度偏差会造成大量人力、物力的浪费。即使在生产过程中保证此角度的一致性，但在整车装配时现场流水作业通过工艺文件难以保证在装配过程中工人的操作。换挡拉线产生自身扭转现象会造成本身性能快速衰减、老化甚至失效。

所以为了解决上述问题，一种新型的换挡拉线插件是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够实现换挡拉线与变速箱活动连接的新型插件结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种换挡拉线插件总成，包括插件，所述插件连接有换挡拉线本体；所述插件包括插件主体，所述插件主体端部活动连接有金属杆，所述金属杆远离插件主体的一端与换挡拉线本体固定连接。

所述插件主体上设有连接孔，所述金属杆穿过连接孔与换挡拉线本体相连接；所述金属杆包括纵向杆和横向杆，所述纵向杆和横向杆垂直设置；所述横向杆长度大于连接孔直径；所述金属杆竖直截面呈T型。

所述纵向杆远离横向杆的一端上设有铆接凸起；所述铆接凸起在纵向杆上环形分布。

所述插件还包括插件滑块，所述插件滑块与插件主体活动连接，所述插件主体通过插件滑块与变速箱相连接。

所述插件滑块通过插接连接部与插件主体相连接；所述插接连接部包括设置在插件主体上的插接槽，所述插件滑块上设有插接块，所述插接块与插接槽相连接；所述插件滑块通过插接块插入插接槽内和插件主体相连接。

所述插件滑块长度与插接块相同，所述插件滑块宽度大于插接块宽度；所述插件滑块与插接块组成了一个竖直截面呈T型的结构；所述插件滑块和插接块上设有多个减重孔。

所述插接槽内壁上设有用于定位的定位齿条；所述插接块外侧面上设有与定位齿条相配合用于插件主体和插件滑块间定位的限位齿。

所述插接槽为矩形槽；所述插接块为矩形块；所述插接块宽度不大于插接槽宽度，所述插接块长度小于插接槽长度。

所述插件主体由PA66+GF30混合制成。

本实用新型的优点在于：