[实用新型]一种非燕尾通用型粉末冶金闸片支撑座高度检查量规

说明书

本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种非燕尾通用型粉末冶金闸片支撑座高度检查量规,底座的上端面设有三个支撑球，测量筒的顶壁上设有用于安装百分表的竖向延伸的通孔，测量筒内上下活动安装有用于抵在支撑座的上端的量规套筒，量规套筒的上端设有弹簧座，弹簧座的上侧与测量筒的顶壁之间设有弹簧；本实用新型将对表板放置在三个钢球上方，然后使量规套筒的下端抵在对表板上并将百分表归零，然后将待检的支撑座下方的球面放置在三个支撑球上，使量规套筒抵在待检支撑座上，百分表所显示数值即为此支撑座的球面至顶端高度与规定高度之间的偏差，可方便的检测支撑座中球面至支撑座顶端的距离是否合格。

技术领域

本实用新型涉及铁路产品零部件加工制造领域，具体涉及一种非燕尾通用型粉末冶金闸片支撑座高度检查量规。

背景技术

近年来我国高速铁路有了突飞猛进的长足发展，预计到2020年，高速铁路里程接近2万公里，覆盖50万人口以上的城市，届时我国四纵四横铁路快速客运系统将全面建成，我国将进入高铁时代。

随着列车速度的提高，如何将高速运行的列车安全地停下来是一个关系到生命和财产安全的重要问题。列车制动有电阻制动、磁轨制动、涡流制动、摩擦制动等多种方式，其中摩擦制动是不可缺少的。摩擦制动方式是通过摩擦把动能转化为热能，然后消散于大气。高速列车的摩擦制动通常采用的是盘式制动方式，利用制动盘和制动闸片间的相互摩擦作用达到消耗列车动能的目的。因此，这两个部件的性能成为一个关系到列车运行安全的重要方面。

当前中国铁路开行的高速动车组主要有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列，全部使用盘式制动方式。闸片与制动器安装接口分为燕尾型(含通用和非通用)、和非燕尾型两种。非燕尾型闸片主要由钢背与正、斜两种摩擦体组件组合而成。

考虑到闸片在制动过程中摩擦体组件与钢背需要产生浮动，因此采用支撑座将摩擦体组件与钢背相连，使用卡簧将摩擦体组件固定。而支撑座中球面至支撑座顶端的距离为一关键尺寸，但目前并没有一种专门用于检测该尺寸的专业量具。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提一种非燕尾通用型粉末冶金闸片支撑座高度检查量规，以解决背景技术中非燕尾通用型粉末冶金闸片支撑座高度检查过程中球面至支撑座顶端难以检验的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种非燕尾通用型粉末冶金闸片支撑座高度检查量规,包括底座，所述底座的上端面设有三个支撑球，三个所述支撑球与支撑座底部的三个凹陷的球面一一对应且所述支撑球的半径与支撑座底部的凹陷的球面的半径一致；所述底座的上端固定安装有位于所述支撑球的上方的桥架，所述桥架上设有安装孔，所述安装孔内固定安装有下端开口的测量筒，所述测量筒的顶壁上设有用于安装百分表的竖向延伸的通孔，所述通孔内设有百分表紧固件；所述测量筒内上下活动安装有用于抵在支撑座的上端的量规套筒，所述量规套筒呈圆管状，所述量规套筒的上端设有弹簧座，所述弹簧座的上侧与所述测量筒的顶壁之间设有弹簧；所述测量筒上设有量规套筒限位件，所述底座上设有带动所述量规套筒上下移动的连动件；三个所述支撑球的上方还活动设置有一个对表板。

所述量规套筒的下端的内径大于支撑座的顶部的定位柱的外径。

所述对表板的厚度等于将尺寸标准的支撑座置于三个所述支撑球上、并将所述量规套筒向下移动至与尺寸标准的支撑座的上端相抵时，所述量规套筒的下端与所述支撑球之间的垂直距离。

所述底座包括底盘，所述底盘上固定安装有支撑球架，所述支撑球架上设有三个用于放置所述支撑球的圆孔，所述圆孔的直径与所述支撑球的直径相同；所述支撑球架的上端固定安装有盖板，所述桥架固定安装在所述盖板上，所述盖板上设有三个与所述支撑球一一对应的过孔，所述支撑球透过所述过孔露出至所述盖板的上方，所述过孔的内壁呈与所述支撑球相贴合的圆弧形。