[实用新型]一种除碳设备

说明书

本实用新型涉及一种除碳设备。包括：壳体、物料储存装置、反应装置和加热装置；反应装置用于以甲醇水溶液为原料发生重整制氢反应以得到富氢混合气；反应装置包括外壳以及外壳形成的腔体；腔体具有第一出气口；反应装置还包括：进料管和反应室；进料管穿设在第一出气口中并延伸至腔体中；进料管设有第一进料口和第一出料口，第一进料口与物料储存装置相连接；反应室设置在腔体内，反应室设有第二进料口和第二出气口；第二出气口与腔体相连接，第一出气口排出富氢混合气。本实用新型的除碳设备，采用高能态物质甲醇为原料，具有明显的经济优势；产生的混合气体不含氧化剂成分不易发生爆燃，更安全，综合而言，除碳的效率较现有技术具备改善明显。

技术领域

本实用新型涉及除碳机技术领域，特别是涉及一种除碳设备。

背景技术

氢氧除碳机是以水为原料，通电将水分解为氢气和氧气，以氢气为原料，以氧气助燃，通过进风口送入汽车发动机内部，与汽油、空气进行混合燃烧。氢氧混合气相当于汽油助燃的催化剂。

氢氧除碳机通过电解方式提取水中氢氧原子，形成氢氧混合气流，并经由发动机进气歧管输入发动机燃烧室，待布朗气充满发动机燃烧室后，点火引燃，运用氢氧催化原理(在高温燃烧过程中可产生O、H和OH等活性原子，一方面可促进汽油中中长碳氢链的高温裂解，使氧化反应的速度加快)、富氧燃烧原理(汽油中的蜡和胶质等不纯物也是由长碳氢链或者超长碳氢链构成，O、H和OH等活性原子也能加速其裂解，最终清除积碳)、水氢循环原理等布朗气特性对发动机积碳进行全面、彻底清除，恢复汽车动力，并且不会对发动机造成任何损害，避免了传统化学除碳剂的不足。

由于传统氢氧除炭机制气采用水为原料需要消耗大量的电能，生产1m³氢气的电能为3.55kW·h，允许范围为4.26kW·h。原因是氢气燃烧产物水是自然界最稳定物质之一，具有较低能态；因而，电解水制氢需要吸收较大能量。

由于传统氢氧除炭机采用的是氢氧混合出气方式，混合气体具有爆炸风险，具有极大的安全隐患。

由于传统氢氧除炭机受限于电源功率，产气量受到限制。3千瓦功率除炭机，产气量只能达到20L/min，氢气只有14L/min。而发动机气缸吸气量约15L/s(以四缸为例)，理论空燃比14:1，理论上氢氧混合气体使缸内温度提高40-50℃，除炭效果有限。

实用新型内容

本实用新型提供一种除碳设备，以克服现有技术的缺陷。具体技术方案如下：

一种除碳设备，包括：壳体、物料储存装置、反应装置和加热装置；

物料储存装置，设置在所述壳体的内部，所述物料储存装置用于储存甲醇水溶液；

反应装置，设置在所述壳体的内部；所述反应装置用于以甲醇水溶液为原料发生重整制氢反应以得到富氢混合气；其中，所述反应装置包括：

外壳以及所述外壳形成的腔体；所述腔体具有第一出气口；所述反应装置还包括：进料管和反应室；其中：

进料管，所述进料管穿设在所述第一出气口中并延伸至所述腔体中；所述进料管设有第一进料口和第一出料口，所述第一进料口与所述物料储存装置相连接，所述物料储存装置与所述第一进料口之间设有进料泵；

所述反应室设置在所述腔体内，所述反应室设有第二进料口和第二出气口；所述第二进料口与所述第一出料口相连接，所述进料泵用于将所述物料储存装置中的甲醇水溶液通过所述进料管泵入至所述反应室内；所述第二出气口与所述腔体相连接以使所述富氢混合气能够流入所述腔体内，所述第一出气口能够排出所述富氢混合气；

加热装置；与所述反应室对应设置，用于对所述反应室加热。

优选地，所述反应室内能够容纳有甲醇重整催化剂，所述反应室用于以甲醇水溶液为原料发生重整制氢反应以得到富氢混合气。