[实用新型]耐磨损型摩托车链轮

说明书

本实用新型涉及一种具有排污减震性能的耐磨损型摩托车链轮。该种耐磨损型摩托车链轮，包括链轮本体，所述链轮本体外圈圆周上分布有链齿，所述链轮本体中心处设有转轴连接孔，所述链齿包括钩面与甩面，所述钩面位于链轮本体顺时针转动趋势一侧，所述甩面位于链轮本体逆时针转动趋势一侧，所述钩面的弯曲弧度朝向甩面，所述甩面向相邻的链齿一侧倾斜，所述两相邻的链齿之间具有排污槽。这种耐磨损型摩托车链轮，链轮本体外圆周上的链齿具有钩面与甩面，在雨天泥泞道路上能很好的将链条及链轮本体上的泥沙甩开，增加链轮本体与链条的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于链轮本体零件领域，尤其涉及一种耐磨损型摩托车链轮。

背景技术

摩托车是人们出行普遍的涉及的一种交通工具，现在的摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托和普通摩托，而链轮本体是一辆摩托车中必不可少的零件，现有的摩托车的链条对链轮本体发出的转动冲击较大，链条在长时间运转状态下很容易从链轮本体上脱落，发生掉链的情况，且摩托在下雨泥路上行驶时，泥水很容易溅落在链轮本体上，链轮本体的链齿之间会有泥水沉积而影响链轮本体与链条的运转及使用寿命。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种具有排污减震性能的耐磨损型摩托车链轮。

该种耐磨损型摩托车链轮，包括链轮本体，所述链轮本体外圈圆周上分布有链齿，所述链轮本体中心处设有转轴连接孔，所述链齿包括钩面与甩面，所述钩面位于链轮本体顺时针转动趋势一侧，所述甩面位于链轮本体逆时针转动趋势一侧，所述钩面的弯曲弧度朝向甩面，所述甩面向相邻的链齿一侧倾斜，相邻两链齿之间具有排污槽。

所述转轴连接孔上分布有花键槽，所述花键槽与转轴的连接面上设有减震层。

所述链轮本体的表面设有若干条突出的弧形加强筋，若干条所述弧形加强筋构成叶轮状。

所述弧形加强筋与转轴连接孔之间由内而外设有环形通道和环形槽，所述环形槽的内侧壁上设有与环形通道相通的进气孔与出气孔。

所述进气孔的朝向与链轮本体顺时针转动方向相同，所述出气孔的朝向与链轮本体逆时针转动方向相同。

按照本实用新型提供的耐磨损型摩托车链轮，链轮本体外圆周上的链齿具有钩面与甩面，在雨天泥泞道路上能很好的将链条及链轮本体上的泥沙甩开，增加链轮本体与链条的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为本实用新型中A处的结构图。

图3为本实用新型中链轮本体内圈的结构图。

具体实施方式

由于现有的摩托车的链条10对链轮本体1的转动冲击较大，链条10在长时间运转状态下很容易从链轮本体1上脱落，发生掉链的情况，且摩托在下雨泥路上行驶时，泥水很容易溅落在链轮本体1上，链轮本体1的链齿2之间会有泥水沉积而影响链轮本体1与链条10的运转及使用寿命；针对这个问题，本实用新型设计这种具有排污减震性能的耐磨损型摩托车链轮，具体结构如图1-2所示，包括链轮本体1，链轮本体1外圈圆周上分布有链齿2，链轮本体1中心处设有转轴连接孔3，由于摩托车在前进过程中，链轮本体带动链条10运作时，链轮本体1上的链齿2在转动时是卡在链条10的槽内的，而链条10的之间是由两节呈圆形的环圈9铰接在一起，为了链齿2更好的抓住链条10，链齿2包括钩面21与甩面22，且链轮本体1是呈顺时针转动的，所以链轮本体1的钩面21位于链轮本体1顺时针转动趋势一侧，甩面22位于链轮本体1逆时针转动趋势一侧，钩面21的弯曲弧度朝向甩面22，甩面22向相邻的链齿2一侧倾斜，两相邻的链齿2之间具有排污槽4。