[实用新型]一种凸轮轴轴承安装用的支撑结构

说明书

本实用新型涉及汽车领域，具体来说是一种凸轮轴轴承安装用的支撑结构，所述支撑结构设置在气缸盖上；所述支撑结构包括轴承盖，所述轴承盖与气缸盖固定连接，所述支撑结构还包括轴承座，所述轴承座通过轴承盖与气缸盖相连接。本实用新型公开了一种凸轮轴轴承安装用的支撑结构，本实用新型通过改变轴承座与轴承盖的相互位置；使得轴承座为独立零件倒挂式装配。轴承座是通过螺栓固定在轴承盖上的；这样，轴承座就可拆装，所以气缸盖螺栓可以布置于轴承座下面，不必因为气缸盖螺栓装配工艺性，而留出装配空间；这样凸轮轴第一轴颈布置也向后移，减小了凸轮轴长度和缸盖长度。

技术领域

本实用新型涉及活塞式发动机领域，具体来说是一种凸轮轴轴承安装用的支撑结构。

背景技术

近年来为了保护环境，对降低CO2排放和燃油耗的要求日益严格。因此对发动机减重技术要求越来越高，而对发动机部件进行结构优化设计，合理的简化是减重一个重要措施。

发动机凸轮轴轴承用于支撑凸轮轴，发动机运行时凸轮轴旋转以驱动进排气门的开启和关闭。因凸轮轴在轴承内旋转，所以轴承需要有良好的润滑。一般凸轮轴轴承采用的是滑动轴承。轴承需有足够的强度及充足的润滑油，以保证凸轮轴良好的运转及发动机正常工作。

常见凸轮轴轴承结构，其凸轮轴轴承孔由轴承座和轴承盖组成。其中轴承座一般直接铸造在气缸盖上，与气缸盖集成，不可拆装；轴承盖由定位销定位，通过螺栓与气缸盖上的轴承座连接，构成轴承孔。

轴承孔的润滑由气缸盖油道直接提供润滑油，这种轴承座与气缸盖集成结构对气缸盖的布置约束较多，气缸盖需给轴承座留有足够的布置空间，轴承座下面多余的空间无法充分利用。

这样势必会增加气缸盖总长度，造成发动机长度方向上相关的零件长度都相应增加，即增加了发动机的整体长度，同时也增加了各个零部件的重量和发动机总重量；所以对上述凸轮轴轴承孔也就是凸轮轴的支撑结构进行优化，是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便凸轮轴放置，并且能够优化发动机结构的新型凸轮轴支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种凸轮轴轴承安装用的支撑结构，所述支撑结构设置在气缸盖上；所述支撑结构包括轴承盖，所述轴承盖与气缸盖固定连接，所述支撑结构还包括轴承座，所述轴承座通过轴承盖与气缸盖相连接。

所述支撑结构连接有润滑系统，所述润滑系统包括润滑油路，所述润滑油路包括气缸盖上的注油管道和设置在轴承盖上的连通油路，所述注油管道与连通油路相连通；所述连通油路通过分支油路与每个轴承座相连通。

所述连通油路包括横向油路，所述横向油路通过桥接油路与注油管道相连通；所述桥接油路倾斜设置。

所述轴承座在轴承盖靠近气缸盖一侧设置。

所述轴承座处于气缸盖螺栓的上方。

所述轴承座通过紧固螺栓与轴承盖相连接；所述轴承座上设有用于螺栓穿接的穿接沉槽；所述轴承盖上设有与穿接沉槽相对设置的定位块，所述定位块与穿接沉槽相对设置。

所述定位块与穿接沉槽水平截面都为矩形。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种凸轮轴轴承安装用的支撑结构，本实用新型通过改变轴承座与轴承盖的相互位置；使得轴承座为独立零件倒挂式装配。轴承座是通过螺栓固定在轴承盖上的；这样，轴承座就可拆装，所以气缸盖螺栓可以布置于轴承座下面，不必因为气缸盖螺栓装配工艺性，而留出装配空间；这样凸轮轴第一轴颈布置也向后移，减小了凸轮轴长度和缸盖长度，同时气缸体和曲轴等零部件长度也相应减少；而长度的减少，不仅布置空间变小，同时也引起重量相应的减少。

附图说明