[实用新型]一种耙吸式挖泥船舷侧吸口气囊密封装置

说明书

本发明涉及疏浚工程机械技术领域，公开了一种耙吸式挖泥船舷侧吸口气囊密封装置，包括滑块本体、气囊腔、顶舌、压板、反推弹簧、气囊；气囊腔设在滑块本体朝向船体的一侧，顶舌位于气囊腔内，顶舌顶部凸台朝向船体，在凸台上固定有弹性环，压板与滑块固定并压住顶舌凸台两边，反推弹簧位于压板内侧与顶舌之间，气囊位于顶舌与气囊腔之间的空腔内。本发明的优点在于：弹性环有一定的厚度，活塞行程补偿余量充足，能减少摩损，并能适应密封面之间的相对运动和微量倾斜，保持良好密封；气囊不与吸泥管直接摩擦，避免机械损坏的风险，减少故障的发生率，延长了气囊的使用寿命；气囊直接顶推顶舌，保证顶舌伸缩的可靠性。

技术领域

本发明属于疏浚工程机械技术领域，具体涉及一种耙吸式挖泥船舷侧吸口气囊密封装置。

背景技术

现有的耙吸式挖泥船是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置的大型自航耙吸式挖泥船。挖泥时，将耙吸管沿船舷下放，耙吸管的上端安装的滑块移动至舷侧吸泥管口处与船体吸口对接，耙吸管的下端落在河/海床上，在船舶拖拽中，通过耙头自身重量对河/海床进行破土，在耙头内部形成密封空间进行泥浆混合，利用舱内泥泵的真空作用，通过耙头和吸泥管自河/海底吸收泥浆进入挖泥船的泥仓中。但是这种舱内泥泵的吸泥方式，存在管路过长，需要设置大功率泥泵，设备投入大，运行成本高，吸呢深度有限等问题。

为解决以上问题，采取将泥泵前置的办法，即将泥泵安装于耙吸管中段，这样缩短泥泵与耙头的距离，可以提升施工效率，加大挖泥船的作业深度。但是原有使用舱内泥泵时，耙吸管滑块与船体吸口之间始终处于负压状态，不存在泥水泄漏问题；而将泥泵前置于耙吸管后，耙吸管与吸泥管对接口始终处于正压状态，如果没有良好的密封装置来密封接口，会产生泥水泄漏问题。由于对接口深处水下，又需要在对接后密封，工程难度大，控制要求高。因滑块与舷边滑轨装配间隙的影响，耙头着地的瞬间，滑块与吸口扣环之间有瞬时相对运动，而且船舶在拖拽耙吸管时，由于河/海床起伏不定，而且河/海床底部不同区域的软硬程度也不一致，耙吸头经过时存在上下、左右方向的移动，使得滑块与船体吸口之间有相对运动。目前国际和国内设计的滑块密封装置均为气囊型式，该装置是在滑块上设置一环形气囊，对接后向气囊充气，气囊膨胀后密封。但是在实际使用过程中发现，该气囊极易损坏，使用寿命短，更换频繁。损坏的原因主要有摩擦破损、充气压力不当、安装不当造成。由于滑块与吸泥口之间有相对运动，所以会摩擦充气后的气囊；气囊充气压力过小，起不到密封作用，压力过大时气囊长时间疲劳运动缩短寿命，而且不论气压过大或过小都会加速气囊的磨损；由于气囊是弹性件，缺乏支撑，安装进滑块时，如安装不当极易使气囊少部分突出于滑块，以致下水即坏。目前行业内多家设计单位和船厂均在攻关这一问题，始终未能解决。

发明内容

为克服上述技术问题，本发明提供了一种耙吸式挖泥船舷侧吸口气囊密封装置。

为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的。

一种耙吸式挖泥船舷侧吸口气囊密封装置，其特征在于，包括滑块本体、气囊腔、顶舌、压板、反推弹簧、气囊；

所述气囊腔为截面为不规则矩形的环形凹槽，设在滑块本体朝向船体的一侧，环形凹槽的开口方向朝向船体，其直径与船体吸泥管直径匹配，在气囊腔底部设有一开口；所述气囊为环形，位于顶舌与气囊腔之间的空腔内，气囊的进气管从气囊腔底开口伸出；

所述顶舌为环形滑动块，其截面底部较宽、顶部有凸台，形成“凸”字形；顶舌底部位于气囊腔内，顶舌顶部凸台朝向船体，在凸台上固定有弹性环，顶舌底部的内径、外径、厚度与气囊腔匹配；

所述压板分为内压板和外压板，内、外压板均为圆环形并与滑块本体连接，内压板外侧压住顶舌凸台内侧部分，外压板内侧压住顶舌凸台外侧部分，内、外压板之间的间隙与顶舌凸台宽度匹配；

所述反推弹簧有多组沿压板圆周均匀分布，所述反推弹簧每组有两个，安装在压板内，作用于顶舌凸台两侧的端面；