[实用新型]底盘高度可调的电动滑板车

说明书

本实用新型公开了一种底盘高度可调的电动滑板车，包括车把、车前杆、前轴、左后轴、右后轴、车架和车轮，左后轴和右后轴分别转动连接左后轮和右后轮；车把固定在该车前杆的上端，车前杆下端连接所述前轴，前轴转动连接前轮,车架的前端设有一个夹紧抱箍，该夹紧抱箍活动套设于车前杆靠近前轮的一端；车架的后端下方固设有一个可调式联轴器，该可调式联轴器的左右分别活动连接左后轴和右后轴，可调式联轴器内部特别设置若干个不同仓室，左后轴和右后轴通过可调式联轴器内设置的不同仓室分别进行固定、轴向运动或绕轴心线转动；通过可调节式联轴器来转动调整左后轴和右后轴，从而调整底盘的高度避免底盘过低而在复杂地形行驶中对底盘造成损害。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，具体为一种可调节式的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为: 轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

但是，现有的电动滑板车车轮很小，导致底盘过低，因此只能在平坦的道路上行驶，在遇到坎坷的路况时，容易对滑板车的底盘造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种底盘高度可调的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的停车场存在一定的缺漏，导致会出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种底盘高度可调的电动滑板车，包括车把、车前杆、前轴、左后轴、右后轴、车架和车轮，所述左后轴和右后轴分别转动连接左后轮和右后轮；所述车把固定在该车前杆的上端，所述车前杆下端连接所述前轴，前轴转动连接前轮,其特征在于：所述车架的前端设有一个夹紧抱箍，该夹紧抱箍活动套设于车前杆靠近前轮的一端；所述车架的后端下方固设有一个可调式联轴器，该可调式联轴器的左右分别活动连接左后轴和右后轴，该可调式联轴器内部设置若干个不同仓室，所述左后轴和右后轴通过该可调式联轴器内设置的不同仓室分别进行固定、轴向运动或绕轴心线转动。

进一步地说，所述左后轴的主体为圆柱体，该圆柱体的自由端为弧形，且该圆柱体的另一端端面沿径向向外延伸形成一个限位盘，所述主体上从自由端往限位盘方向依次分别有一对沿径向向外延伸且对称设置的圆柱形限位杆和一对沿径向向外延伸且对称设置的圆柱形调节杆，且所述调节杆的长度大于所述限位杆的长度；所述右后轴与左后轴结构相同。

进一步地说，所述可调式联轴器为剖分式结构且中间设置一个与该可调式联轴器同轴且中空的圆柱形复位弹簧仓，该复位弹簧仓的两端沿径向内缩形成圆柱形轴孔，且复位弹簧仓分别通过该两圆柱形轴孔与一圆柱形转动仓连通，两个转动仓的外侧分别连接圆柱形调节仓，且所述复位弹簧仓、轴孔、转动仓和调节仓同轴设置。

进一步地说，所述调节仓沿内壁周向排布有三对用于卡设所述调节杆的调节槽，且该三对调节槽沿径向对位排设，所述每对调节槽长度一致且大于调节杆长度，所述左后轴和右后轴沿复位弹簧仓的中心轴线对称安装在调节仓内，所述左后轴和右后轴的限位盘底面相向安置在复位弹簧仓中，在左后轴和右后轴的限位盘底面之间安置一个弹簧，左后轴和右后轴的调节杆分别固定放置在调节仓的调节槽内，所述左后轴和右后轴在调节底盘高度时通过限位盘沿轴线向内运动压迫弹簧使调节杆进入转动仓且沿绕轴心线转动，进入不同的调节槽。

进一步地说，所述复位弹簧仓内径大于所述限位盘直径，所述轴孔内径大于所述左后轮轴主体的直径且所述轴孔内径小于限位盘直径，所述转动仓内径大于所述调节杆长度，所述调节仓内径大于左后轮轴主体直径。