[实用新型]一种汽车内饰件注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰件注塑模具，包括第一模具和第二模具，所述第一模具和第二模具构成了汽车内饰件成型的腔体，且第二模具一侧设有注塑通道，并且注塑通道另一侧设有注塑管，所述第一模具一侧均匀设置有不同长度的通孔，且通孔中穿插有推杆。该汽车内饰件注塑模具设有第一液压缸和第二液压缸，通过液压缸的驱动作用让第一模具和第二模具分离，让其之间构成的腔体被迅速打开，方便了汽车内饰件的脱模操作，且该装置设有长度不一的推杆，第一模具活动让粘连的汽车内饰件受到各个位置的推杆的均匀推动作用力，使汽车内饰件的脱模效果更好，脱模效率更高，有效避免了汽车内饰件因受力不均而在脱模过程中损坏的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车内饰件注塑模具。

背景技术

汽车内的各种塑料面板都属于汽车内饰件，其均通过注塑模具注塑成型，注射成型机是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。

注塑完成时，所加工出来的内饰件与模具牢牢的粘连在一起，不易分离，专利号为CN201820250646.9的一种新型汽车内饰件注塑模具，可以通过指压脱模柱反向的按压进行辅助作用，将汽车内饰件整体的取出，从而解决了内饰件粘连在模具上的情况，但是，内饰件为不规则面或弧形面构成，该专利所述结构不能使内饰件的各个点均匀受力，从而造成的内饰件脱模效果有限的情况发生，因此，现有技术存在不足，需要对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件注塑模具，以解决上述背景技术中提出的汽车内饰件脱模方式不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件注塑模具，包括第一模具和第二模具，所述第一模具和第二模具构成了汽车内饰件成型的腔体，且第二模具一侧设有注塑通道，并且注塑通道另一侧设有注塑管，所述第一模具一侧均匀设置有不同长度的通孔，且通孔中穿插有推杆，并且推杆另一端固定连接有固定块，所述固定块另一端设有第一液压缸，且第一液压缸固定在基座上，所述基座设置为横向“T”型结构，且基座底端设有基板，所述第一液压缸的液压伸缩轴通过第一连接杆与第一模具固定连接，所述第二模具通过第二连接杆与第二液压缸的液压伸缩轴相连接，且第二液压缸固定在基板上。

优选的，所述第一模具和第二模具上设有通道，且通道与第一模具和第二模具构成的汽车内饰件成型的腔体相互平行。

优选的，所述第二模具下半段的通道上端开口设置为锥形结构。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆下端设有支撑杆，且支撑杆下端通过转轴穿插有滚轮，并且滚轮与基板相接触。

优选的，所述通道一端通过弧形波纹软管相连接，且通道另一端分别通过进水波纹软管和出水波纹软管穿插水箱与水泵相连接。

优选的，所述水箱固定在基座的横板上，且水箱一侧设置有通孔，并且通孔中嵌合有导热块，所述导热块一侧设有固定在水箱上的散热风扇。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内饰件注塑模具设有第一液压缸和第二液压缸，通过液压缸的驱动作用让第一模具和第二模具分离，让其之间构成的腔体被迅速打开，方便了汽车内饰件的脱模操作，且该装置设有长度不一的推杆，第一模具活动让粘连的汽车内饰件受到各个位置的推杆的均匀推动作用力，使汽车内饰件的脱模效果更好，脱模效率更高，有效避免了汽车内饰件因受力不均而在脱模过程中损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车内饰件注塑模具结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车内饰件注塑模具图1中A处放大图；

图3为本实用新型一种汽车内饰件注塑模具图1中B处放大图。