[实用新型]一种盘式制动器的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种盘式制动器的密封结构，包括制动钳体和制动盘，所述制动钳体底部的一侧通过车桥部与制动盘的一侧固定连接，制动钳体内部的两侧均活动连接有活塞，并且两个活塞相对的一侧均固定连接有摩擦块，本实用新型涉及盘式制动器技术领域。该盘式制动器的密封结构，利用在两个安装块之间设置的密封圈对活塞的表面进行密封，活动板在密封外壳的内部进行运动，利用活动板对密封圈进行施压，使密封圈的周面变形，密封圈与密封槽的表面过盈配合，提高密封效果，在活塞复位的时候，利用滑杆表面的弹簧使活动板进行复位，活动板带动密封圈进行复位，有效地避免了密封圈在长时间的使用后无法为活塞提供复位应力。

技术领域

本实用新型涉及盘式制动器技术领域，具体为一种盘式制动器的密封结构。

背景技术

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

目前在定钳盘式制动器中对活塞进行密封的结构，多数都是使用密封圈与活塞表面进行过盈配合，结构简单，装配方便，但是在长时间的使用后，密封圈在反复挤压下逐渐老化，造成密封效果较差，并且无法为活塞提供复位应力，使用效果较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种盘式制动器的密封结构，解决了目前在定钳盘式制动器中对活塞进行密封的结构，在长时间的使用后，密封圈在反复挤压下逐渐老化，造成密封效果较差，并且无法为活塞提供复位应力，使用效果较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种盘式制动器的密封结构，包括制动钳体和制动盘，所述制动钳体底部的一侧通过车桥部与制动盘的一侧固定连接，制动钳体内部的两侧均活动连接有活塞，并且两个活塞相对的一侧均固定连接有摩擦块，所述制动钳体内部的两侧均固定连接有密封构件，并且密封构件的内部与活塞的表面滑动连接，所述密封构件包括密封外壳，并且密封外壳的内部与活塞的表面滑动连接，所述密封外壳内壁的左侧固定连接有固定板，所述密封外壳的内部滑动连接有活动板，并且活动板的周面与密封外壳的内壁滑动连接，所述活动板与固定板相对的一侧均固定连接有安装块，并且两个安装块相对的一侧之间固定连接有密封圈，所述活塞的表面开设有密封槽，并且密封圈的内部与密封槽的表面滑动。

优选的，所述固定板的右侧固定连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿活动板，并且滑杆的一端与固定板内壁的右侧固定连接。

优选的，所述固定板的右侧固定连接有弹簧，并且弹簧的一端与活动板的左侧固定连接，所述弹簧的内表面与滑杆的表面滑动连接。

优选的，所述固定板与活动板的内部均与密封槽的表面滑动连接，并且固定板与活动板的内部均与密封槽的表面采用过渡配合。

优选的，两个所述安装块相对的一侧均开设有安装槽，并且密封圈的两侧分别与两个安装槽内壁固定连接。

优选的，所述滑杆位于固定板的右侧固定连接有八个，并且八个滑杆关于固定板的中心轴线呈等角度分布设置。

有益效果

本实用新型提供了一种盘式制动器的密封结构。与现有技术相比具备以下有益效果：