[实用新型]低转速燃油逆变发电机出力控制系统

说明书

本实用新型公开了一种低转速燃油逆变发电机出力控制系统，包括整流稳压电路、升压电路、DC‑AC逆变电路、MCU微控制器电路、燃油发动机和电机绕组，所述MCU微控制器电路检测DC‑AC逆变电路的输出负载功率，并对燃油发动机的转速进行调节。本实用新型通过设置整流稳压电路和升压电路的额定输出电压值，当输出负载功率较低时，升压电路对整流稳压电路的输出电压进行升压，在保证DC‑AC逆变电路正常工作的前提下大大降低发电机组的转速；电机绕组最佳效率点设置在发动机的最大功率点附近，维持满载较高效率的同时，长时间工作在输出负载功率较低的工况下时能够节省用油，发动机低速运行时还能降低噪音，节油效果好。

技术领域

本实用新型涉及燃油逆变发电机领域，特别涉及一种低转速燃油逆变发电机出力控制系统。

背景技术

一般燃油逆变发电机，其转速可以根据输出功率变化而变化，转速低时发动机油耗会显著降低，由于需要尽可能大的输出发电功率和降低油耗，常常将电机最高效率点尽量设置在发动机最大功率点转速附近；但是这样做会使得电机的输出电压在较低转速时偏低，无法满足逆变控制器的输入电压要求，进而使输出负载功率较低时的转速无法降到更低，因为必须满足特定输出负载功率时的电机输出电压达到逆变控制器输入电压的最低要求。如果为了满足低转速时的发电输出电压而增加电机绕组匝数，则又会使高转速时的电机输出效率降低，导致发电机组的最大输出功率下降和高输出负载功率时油耗增加。

如果能在不牺牲发电机组整体效率的情况下，将较低输出负载功率时的转速设置得更低，发动机的噪音和油耗都可以得到很大的改善。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种在输出负载功率较低时的能够将转速设置得很低的低转速燃油逆变发电机出力控制系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种低转速燃油逆变发电机出力控制系统，包括整流稳压电路、升压电路、DC-AC逆变电路、MCU微控制器电路、燃油发动机和电机绕组；所述整流稳压电路的输入端与电机绕组电连接，输出端通过升压电路与DC-AC逆变电路电连接，所述燃油发动机设有转速调节机构，所述MCU微控制器电路与DC-AC逆变电路、转速调节机构均电连接；所述升压电路用于当整流稳压电路的输出电压VCC_1低于预定电压时，对电压VCC_1进行升压，以满足DC-AC逆变电路的工作要求，所述MCU微控制器电路检测DC-AC逆变电路的输出负载功率，并根据检测的输出负载功率值通过转速调节机构实时对燃油发动机的转速进行调节。

进一步的，所述升压电路包括升压控制电路、开关元件Q1、电感L1、二极管D4和电容C2，所述电感L1的第一端与整流稳压电路的输出正端电连接，第二端与二极管D4的正端电连接，所述电感L1的第二端还与开关元件Q1的第一端电连接，所述开关元件Q1的第二端与整流稳压电路的输出负端电连接，控制端连接PWM1控制信号，所述二极管D4的负端与DC-AC逆变电路的输入正端电连接，所述二极管D4的负端还与电容C2的正端电连接，所述电容C2的正端与升压控制电路电连接，负端与整流稳压电路的输出负端电连接，所述整流稳压电路的输出负端与DC-AC逆变电路的输入负端电连接；所述升压控制电路用于检测升压电路的输出电压VCC_2的值，并根据检测值产生PWM1控制信号。

进一步的，所述电机绕组设有线圈LA、线圈LB和线圈LC，所述线圈LA、线圈LB和线圈LC的第一端均连接电源地；所述整流稳压电路包括稳压控制电路、三相半控桥和电容C1，所述线圈LA、线圈LB和线圈LC的第二端分别与三相半控桥的三个输入端电连接，所述三相半控桥的输出正端与电容C1的第一端电连接，输出负端接地，所述电容C1的第二端接地；所述稳压控制电路分别与三相半控桥的输出正端和三个控制端电连接，所述稳压控制电路检测三相半控桥的输出电压，并根据三相半控桥的输出电压产生相应的控制信号送给三相半控桥的三个控制端。