[实用新型]一种基于无线物联网技术的铁路隧道照明系统

说明书

本实用新型涉及一种基于无线物联网技术的铁路隧道照明系统，所述照明系统包括铁路隧道低压配电系统和铁路隧道照明控制系统；所述铁路隧道低压配电系统包括干线电缆、配电箱和越区配电箱，灯具独立接入配电干线电缆，每段干线电缆均设置有配电箱，干线电缆末端与另一干线电缆末端通过越区配电箱相连；所述铁路隧道照明控制系统包括便携式巡检照明控制器、网关和远程监控中心。本实用新型基于物联网构建，不但可以满足人员进洞时灯随人亮的智能控制功能，实现铁路隧道照明的人工智能化和各种预设模式的场景控制，而且能够节省隧道照明支线电缆，从而简化铁路隧道低压配电系统结构，减少电缆消耗量、降低施工作业强度和更好地进行投资成本控制。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道照明技术领域，具体涉及一种基于无线物联网技术的铁路隧道照明系统。

背景技术

根据《铁路照明设计规范》（TB10089-2015）规定：高速铁路、城际铁路、时速200km客货共线铁路长度500m及以上隧道应设置正常照明；时速160km及以下客货共线铁路、货运专线铁路长度3000m及以上隧道可设置正常照明；长度5000m及以上隧道或设有紧急出口的隧道内应设置应急照明。隧道照明灯具沿隧道一侧或两侧线型分布，灯间距一般小于等于30m，正常情况下铁路隧道内照明灯具一般处于关闭状态，在隧道内需进行巡视或检修作业时，由现场巡视或检修作业人员进行开关灯操作；设应急照明的隧道，事故情况下由远方或现场采用一键启动，点亮全部应急照明灯具。

现有铁路隧道照明系统还是一直沿用以支线电缆控制为基础的分段控制方式，隧道内除配电干线电缆外，还根据照明分段控制的需求设有照明支线电缆，通过对照明支线的控制实现隧道照明的分段控制，照明干线长度一般在1500米以内，照明支线长度在750米以内。这种控制方式导致了低压配电系统比较复杂；在进行巡视或检修作业时由现场人员只能在各个支线首末段的控制箱进行开关灯具操作，这种照明控制方式不够便利，控制不够精细，一次开灯数量较多，电能消耗较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种基于无线物联网技术的铁路隧道照明系统，以解决现有铁路隧道低压配电系统结构复杂、操作不便、控制不精、能耗较大等问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种基于无线物联网技术的铁路隧道照明系统，其特征在于：

所述照明系统包括铁路隧道低压配电系统和铁路隧道照明控制系统；

所述铁路隧道低压配电系统包括干线电缆、配电箱和越区配电箱，灯具独立接入配电干线电缆，每段干线电缆均设置有配电箱，干线电缆末端与另一干线电缆末端通过越区配电箱相连；

所述铁路隧道照明控制系统包括便携式巡检照明控制器、网关和远程监控中心，便携式巡检照明控制器通过无线射频信号与灯具通信，灯具通过无线射频信号与网关通信，网关接入远程控制中心并通信。

所述灯具包括故障检测隔离模块、电磁滤波整流电路、功率因数校正电路、切换电路、隔离变压器、整流滤波电路、物联网模块、PWM调制电路、光电耦合隔离模块以及控制电路；

故障检测隔离模块输入端与隧道照明干线相连接，输出端与电磁滤波整流电路连接；

电磁滤波整流电路与功率因数校正电路连接，之后依次串接切换电路、隔离变压器和整流滤波电路，整流滤波电路连接灯体并供电；

控制电路通过光电耦合隔离模块连接PWM调制电路并接入切换电路；

故障检测隔离模块、功率因数校正电路、控制电路和PWM调制电路分别与物联网模块连接通信；

物联网模块上还设置有天线，发出无线射频信号。

功率因数校正电路通过降压电路接入物联网模块。

物联网模块选用芯片Psoc；