[实用新型]一种用于安装商用车驾驶室撞击器的辅助夹具

说明书

本实用新型涉及一种用于安装商用车驾驶室撞击器的辅助夹具，包括夹具本体，所述的夹具本体为框架结构，其底部滑动连接有可移动底座，所述的夹具本体的内部设置有支撑架，所述的支撑架的两端通过滑轨滑块结构与夹具本体相连，且支撑架的两端均设置有升降组件并在升降组件的驱动下进行升降。本实用新型可以实现快速、准确更换商用车驾驶室撞击器的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全检测技术领域，特别是涉及一种用于安装商用车驾驶室撞击器的辅助夹具。

背景技术

国家标准JT/T 1178.1-2018《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》及欧盟标准ECE R29《关于对商用车驾驶室乘员保护方面的车辆认证的统一规定》中规定了商用车驾驶室结构强度试验方法及要求，其中包括驾驶室双A柱撞击试验及顶部强度试验的侧面20°撞击试验。

检测机构为满足上述试验功能，且达到缩小测试设备占地面积的目的，将双A柱撞击试验及侧面20°撞击试验功能集成设计在同一商用车驾驶室摆锤撞击试验台上。缩短占地面积的同时，检测设备也面临一个问题，即在试验过程中更换撞击器的问题。在没有辅助工装夹具的情况，更换撞击器非常费时，且不方便，大大增加了试验周期，降低了试验效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于安装商用车驾驶室撞击器的辅助夹具，以实现快速、准确更换商用车驾驶室撞击器的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于安装商用车驾驶室撞击器的辅助夹具，包括夹具本体，所述的夹具本体为框架结构，其底部滑动连接有可移动底座，所述的夹具本体的内部设置有支撑架，所述的支撑架的两端通过滑轨滑块结构与夹具本体相连，且支撑架的两端均设置有升降组件并在升降组件的驱动下进行升降；

所述的支撑架包括上支撑架和下支撑架，所述的上支撑架和下支撑架呈上下平行布置且两者的两端之间通过侧面支架相连，所述的上支撑架包括两根并排的上长边梁和两根上长边梁两端之间连接的支撑梁，位于前侧的上长边梁的两端水平向前伸出设置有连接梁，所述的连接梁上设置有从外侧横向依次穿过侧面支架和连接梁的定位销，所述的侧面支架的两端均竖向安装有滑块安装板。

本实用新型所述的辅助夹具具有多个可以活动调节的部件，第一是可移动底座，可以带着整个辅助夹具移动到商用车驾驶室摆锤撞击试验台的摆臂的下方，第二个是可移动底座与夹具本体之间可以进行左右滑动，来调整夹具本体的位置，从而调整支撑架的水平位置，第三个就是驱动升降组件使得支撑架进行上下升降，而双A柱撞击器和侧面20°撞击器都是可以架设在支撑架上的，而且可以择一或者两个撞击器同时放置在支撑架上，具体的来说，双A柱撞击器主要是放置在支撑架的上支撑架上，位于两根上长边梁之间，而侧面20°撞击器的下端是架设在下支撑架上，而侧面20°撞击器一侧的斜面是通过穿过侧面支架和连接梁的定位销来进行定位的，通过整个支撑架的升降可以对双A柱撞击器和侧面20°撞击器的高度进行调节，再通过可移动底座可以实现水平位置的调节，满足双A柱撞击器和侧面20°撞击器的拆卸和安装的需要。

作为优选，所述的升降组件包括安装在夹具本体底部的变速箱，所述的变速箱一侧连接电机且上端竖直连接有丝杆，所述的丝杆的上端穿过侧面支架与夹具本体相连，所述的丝杆上套接有固定在侧面支架上的滚珠螺母，电机的输出通过变速箱变为丝杆的转动，丝杆的转动演变为滚珠螺母的升降，滚珠螺母与支撑架的侧面支架固定相连，所以两侧的滚珠螺母的升降实现了支撑架的升降，丝杆的传动是比较精准的，方便控制。

作为优选，所述的侧面支架包括上边梁和下边梁，所述的上边梁和下边梁之间通过至少一根侧面立柱相连，这样的结构强度比较大，所述的下边梁中部嵌入安装有滚珠螺母安装块，方便固定安装滚珠螺母，所述的上边梁和下边梁的两端之间均安装有滑块安装板，通过滑块安装板可以安装滑轨滑块结构中的滑块，连接比较牢固，所述的上边梁的一侧设置有至少两个供定位销穿过的穿孔，定位销可以根据不同的侧面20°撞击器选择不同的穿孔进行穿接。