[实用新型]一种飞机静电放电器结构

说明书

本发明属于飞机静电防护领域，提供一种飞机静电放电器结构，包括：放电杆(1)和底座(2)，放电杆(1)的末端设置有凸台(3)与底座(2)连接,将底座(2)固定于飞机尖端，泄放沉积静电，凸台(3)为一字凸台；所述底座(2)设置有凹槽(4)，所述凹槽(4)为一字凹槽，凹槽(4)和凸台(3)进行连接,使放电杆与底座形成夹角(7)。本发明通过设计带有V型孔底座的静电放电器，且在安装中采用V型孔中灌入导电胶的方法，能够有效减少飞机飞行中的震颤对放电刷固定效果的影响。同时，对放电杆与底座的夹角要求35°‑40°之间，根据试验表明此夹角区间内，静电放电器放电效果最佳。

技术领域

本发明属于飞机静电防护领域。

背景技术

目前，机上多使用国外进口的静电放电器释放飞行中机身上产生的沉积静电，因受机翼的设计布局、材料属性等因素限制，静电放电器在实际使用中多采用导电胶粘接在机翼后缘，这种常规粘接在飞行中常出现脱落现象，降低了静电放电器使用寿命，多次更换造成了成本浪费。

发明内容

发明目的：本发明提供一种飞机静电放电器结构，旨在解决飞机常用粘接形式静电放电器在使用中易脱落的问题，该设计原理简单，易于实现，可广泛用于飞机静电防护设计。

技术方案：

一种飞机静电放电器结构，包括：

放电杆1和底座2，放电杆1的末端设置有凸台3与底座2连接,将底座2 固定于飞机尖端，泄放沉积静电，凸台3为一字凸台；所述底座2设置有凹槽 4，所述凹槽4为一字凹槽，凹槽4和凸台3进行连接,使放电杆与底座形成夹角7。

底座2通过导电胶固定于飞机尖端。

凹槽4和凸台3通过导电胶配合进行连接。

所述底座2设置有V型孔，通过导电胶灌入V型孔进行安装加固。

夹角7的度数在35°-40°。

底座2由填充有导电材料的塑材构成，表面涂覆有导电层。

有益效果：本发明通过设计带有V型孔底座的静电放电器，且在安装中采用V型孔中灌入导电胶的方法，能够有效减少飞机飞行中的震颤对放电刷固定效果的影响。同时，对放电杆与底座的夹角要求35°-40°之间，根据试验表明此夹角区间内，静电放电器放电效果最佳。该实用新型可以极大的提升静电放电器的使用寿命和放电效率，降低脱落风险。

附图说明

图1是本发明的静电放电器侧视图。

图2是本发明的放电杆侧视图。

图3是本发明的放电器底座俯视图。

图4是本发明的静电放电器俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细说明：

如图1、2、3、4所示，一种飞机静电放电器结构，包括：

包括放电杆1和底座2，放电杆1的末端设置有凸台3与底座2连接,将底座2固定于飞机尖端，泄放沉积静电，凸台3为一字凸台；所述底座2设置有凹槽4，所述凹槽4为一字凹槽，凹槽4和凸台3进行连接,使放电杆与底座形成夹角7。

底座2通过导电胶固定于飞机尖端。

凹槽4和凸台3通过导电胶配合进行连接。

所述底座2设置有第一V型孔5、第二V型孔6，通过导电胶灌入第一V 型孔5、第二V型孔6进行安装加固。

夹角7的度数在35°-40°。

底座2由填充有导电材料的塑材构成，表面涂覆有导电层。