[实用新型]一种自动挡手球上拉结构

说明书

本实用新型公开了一种自动挡手球上拉结构，属于汽车配件技术领域。一种自动挡手球上拉结构，包括手球本体，所述手球本体的一侧插接有按压块，所述按压块的一侧延伸至手球本体的内部并与伸缩推杆固定连接，所述手球本体的内部设置有换挡杆，所述换挡杆的内部螺纹连接有联动杆；本实用新型通过螺纹斜板、联动杆和扣爪连接杆的设置，当长时间使用该手球导致内部螺纹斜板一侧的螺纹受到磨损时，联动杆会卡在手球内部，工作人员可通过推动扣爪连接杆使其失去环形卡槽的阻力，根据弹簧的惯性，从而可将联动杆快速的恢复原位，避免在行驶的过程中驾驶者无法对该汽车进行换挡，导致安全事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种自动挡手球上拉结构。

背景技术

目前，汽车已经走进了千家万户，汽车的换档手球结构包括连接在换档手球内的螺纹体，其通过锁止螺母锁止在换档杆上，锁止螺母的下方通常装有隔垫或一些装饰件。

目前，现有的上拉式手球，通过按压手球按键，通过推动内部螺纹连接的连杆来实现对汽车的换挡，但由于使用者长时间按压按键，会导致内部螺纹连接处受到磨损，使得按键杆无法与内部连杆进行连接，若在行驶的过程中，则会导致安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中按键杆无法与内部连杆进行连接的问题，而提出的一种自动挡手球上拉结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自动挡手球上拉结构，包括手球本体，所述手球本体的一侧插接有按压块，所述按压块的一侧延伸至手球本体的内部并与伸缩推杆固定连接，所述手球本体的内部设置有换挡杆，所述换挡杆的内部螺纹连接有联动杆，所述联动杆的一侧活动连接有扣爪连接杆，所述联动杆的背面螺纹连接有螺纹斜板，所述螺纹斜板固定连接在按压块的一侧，所述扣爪连接杆卡接在环形卡槽的内部。

优选的，所述手球本体的一侧插接有推动块，所述推动块的一端延伸至环形卡槽的内部。

优选的，所述扣爪连接杆的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与联动杆固定连接。

优选的，所述手球本体的内顶壁设置有第二弹簧，所述手球本体的内底壁设置有锁紧件。

优选的，所述手球本体的两侧均固定安装有侧面防护壳，所述侧面防护壳的正面插接有紧固螺栓。

优选的，所述手球本体的外表面设置有耐磨层，所述伸缩推杆的另一端固定连接有推杆套筒。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动挡手球上拉结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过螺纹斜板、联动杆和扣爪连接杆的设置，当长时间使用该手球导致内部螺纹斜板一侧的螺纹受到磨损时，联动杆会卡在手球内部，工作人员可通过推动扣爪连接杆使其失去环形卡槽的阻力，根据弹簧的惯性，从而可将联动杆快速的恢复原位，避免在行驶的过程中驾驶者无法对该汽车进行换挡，导致安全事故的发生。

2、本实用新型，通过按压块、侧面防护壳、耐磨层和联动杆的设置，驾驶者可通过按压按压块，即可推动螺纹斜板带动联动杆进行升降从而与换挡杆进行连接或分离，便于驾驶者进行操作，避免出现操作失误，同时，该手球整体结构简单紧凑，便于维修人员对其进行拆卸或装配。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可将联动杆快速的恢复原位，避免在行驶的过程中驾驶者无法对该汽车进行换挡，导致安全事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。