[实用新型]汽车转向节耐久疲劳测试工装

权利要求书

1.一种汽车转向节耐久疲劳测试工装，其特征在于，包括固定桩(1)、第一支撑座(2)、第二支撑座(3)和调节组件；

所述调节组件将所述第一支撑座(2)和所述第二支撑座(3)固定于所述固定桩(1)，且所述调节组件配置成能够调节所述第一支撑座(2)和所述第二支撑座(3)之间的间距；

在所述第一支撑座(2)上设置有用于固定汽车转向节(100)的减震器筒下支点(110)的第一安装部，在所述第二支撑座(3)上述设置有用于固定汽车转向节(100)的下摆臂连接点(120)的第二安装部。

2.根据权利要求1所述的汽车转向节耐久疲劳测试工装，其特征在于，所述调节组件包括第一螺杆(41)、第二螺杆(42)、限位螺母(43)和锁固组件；

所述第一螺杆(41)和所述第二螺杆(42)相互平行，所述第一螺杆(41)和所述第二螺杆(42)均依次穿过所述第一支撑座(2)和所述第二支撑座(3)，且所述第一支撑座(2)和所述第二支撑座(3)均能够相对所述第一螺杆(41)和所述第二螺杆(42)滑动；在所述第一螺杆(41)上位于所述第一支撑座(2)的两侧的部位、所述第一螺杆(41)上位于所述第二支撑座(3)的两侧的部位、所述第二螺杆(42)上位于所述第一支撑座(2)的两侧的部位、以及所述第二螺杆(42)上位于所述第二支撑座(3)的两侧的部位均螺纹连接有所述限位螺母(43)；

所述锁固组件连接于所述固定桩(1)和所述第一支撑座(2)之间，配置成将所述第一支撑座(2)锁固于所述固定桩(1)，和/或，所述锁固组件连接于所述固定桩(1)和所述第二支撑座(3)之间，配置成将所述第二支撑座(3)锁固于所述固定桩(1)。

3.根据权利要求1所述的汽车转向节耐久疲劳测试工装，其特征在于，

所述调节组件包括第一螺杆(41)、第二螺杆(42)、限位螺母(43)和锁固组件；

所述第一螺杆(41)和所述第二螺杆(42)相互平行；以所述第一支撑座(2)和所述第二支撑座(3)中的一方为活动座，以所述第一支撑座(2)和所述第二支撑座(3)中的另一方为固定座；

所述固定座固定于所述第一螺杆(41)和所述第二螺杆(42)；所述活动座以能够相对所述第一螺杆(41)和所述第二螺杆(42)滑动的方式套装于所述第一螺杆(41)和所述第二螺杆(42)的外部，在所述第一螺杆(41)上位于所述活动座的两侧的部位上、以及所述第二螺杆(42)上位于所述活动座的两侧的部位上均螺纹连接有所述限位螺母(43)；所述锁固组件连接于所述固定桩(1)和所述活动座之间，配置成将所述活动座锁固于所述固定桩(1)，和/或，所述锁固组件连接于所述固定桩(1)和所述固定座之间，配置成将所述固定座锁固于所述固定桩(1)。

4.根据权利要求2或3所述的汽车转向节耐久疲劳测试工装，其特征在于，所述调节组件还包括第一导向结构(44)和第二导向结构(45)；所述第一支撑座(2)通过所述第一导向结构(44)连接于所述固定桩(1)，所述第一导向结构(44)配置成能够引导所述第一支撑座(2)相对所述固定桩(1)滑动；所述第二支撑座(3)通过所述第二导向结构(45)连接于所述固定桩(1)，所述第二导向结构(45)配置成能够引导所述第二支撑座(3)相对所述固定桩(1)滑动。

5.根据权利要求4所述的汽车转向节耐久疲劳测试工装，其特征在于，

所述第一导向结构(44)包括第一导向柱(441)和第一导向块(442)，所述第一导向柱(441)的一端固定连接于所述第一支撑座(2)，所述第一导向块(442)连接于所述第一导向柱(441)的另一端；所述第二导向结构(45)包括第二导向柱(451)和第二导向块(452)，所述第二导向柱(451)的一端固定连接于所述第二支撑座(3)，所述第二导向块(452)连接于所述第二导向柱(451)的另一端；

在所述固定桩(1)上开设有滑槽(11)，所述第一导向块(442)和所述第二导向块(452)均滑动连接于所述滑槽(11)的内部。