[实用新型]一种低磨损的半尼龙凸轮轴

说明书

本实用新型公开了一种低磨损的半尼龙凸轮轴，包括凸轮轴本体及插设在凸轮轴本体上并与其同轴设置的铁芯，凸轮轴本体由低磨损的尼龙材料制成，铁芯两端分别延伸出凸轮轴本体，凸轮轴本体包括由左至右依次连接的链轮部、连接部、第一凸轮部、第一承接部、第二凸轮部及第二承接部；铁芯内带有中空腔，在铁芯位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一导油孔，第一导油孔与中空腔相通；在凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处内侧分别设置有环形的第一承接槽，第一承接槽与第一导油孔相通。

技术领域

本实用新型属于凸轮轴技术领域，特指一种低磨损的半尼龙凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

目前，市场上的凸轮轴，它包括凸轮轴本体及与凸轮轴本体固定连接的铁芯，这种凸轮轴本体虽然具有良好的传动效果，但我们使用的过程中发现，因为自身结构及材料的原因，使得凸轮与液力挺柱之间配合不好，从而影响到使用效果，并且因为没有较好的润滑油效果，使得影响到凸轮轴本体的润滑效果，使得凸轮轴本体易磨损，从而减短了凸轮轴本体的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单且润滑性良好的低磨损的半尼龙凸轮轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种低磨损的半尼龙凸轮轴，包括凸轮轴本体及插设在凸轮轴本体上并与其同轴设置的铁芯，所述的凸轮轴本体与铁芯之间采用本领域的传统方式进行固定连接；凸轮轴本体由低磨损的尼龙材料制成，铁芯两端分别延伸出凸轮轴本体，所述的凸轮轴本体包括由左至右依次连接的链轮部、连接部、第一凸轮部、第一承接部、第二凸轮部及第二承接部；所述的铁芯内带有中空腔，在所述的铁芯位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一导油孔，第一导油孔与中空腔相通；在所述的凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处内侧分别设置有环形的第一承接槽，所述的第一承接槽与第一导油孔相通；并在所述凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处外侧上分别设置有若干按圆周均匀分布的第一润滑孔，所述的第一润滑孔与第一承接槽相通。

通过采用上述的技术方案，铁芯的中空腔用于存储润滑油；并在第一导油孔、第一承接槽及第一润滑孔的配合下能确保凸轮轴整体的润滑效果，从而能降低凸轮轴本体的磨损率，从而增长凸轮轴整体的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：在所述的铁芯位于第一凸轮部第二凸轮部的位置中间上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二导油孔，第二导油孔与中空腔相通；在所述的凸轮轴本体位于第一凸轮部及第二凸轮部的内侧中间位置分别设置有环形的第二承接槽，所述的第二承接槽与第二导油孔相通；并在所述凸轮轴本体位于第一凸轮部及第二凸轮部的位置外侧上分别设置有若干按圆周均匀分布的第二润滑孔，所述的第二润滑孔与第二承接槽相通。

通过采用上述的技术方案，在第二导油孔、第二承接槽及第二润滑孔的配合下，能进一步提高对第一凸轮部及第二凸轮部的润滑效果，从而进一步降低凸轮轴整体的磨损率。

本实用新型进一步设置为：在所述的凸轮轴本体位于第一凸轮部与第一承接部及第一承接部与第二凸轮部的连接处外侧上分别设置有一个过渡槽，所述的过渡槽分别与所在侧的第一润滑孔相通；并在所述的第一承接部上设置有若干连通两侧过渡槽的润滑道。