[实用新型]一种轮毂电机转子矽钢片结构

说明书

本实用新型公开了一种轮毂电机转子矽钢片结构，其包括环形的矽钢片本体，矽钢片本体上沿圆周方向均布有多个磁槽组，磁槽组包括两个并排设置的立式磁槽，两个立式磁槽之间设置有隔断筋，立式磁槽的底部设置有隔磁气隙，矽钢片本体的内环完整，且与隔磁气隙之间形成隔磁桥。上述轮毂电机转子矽钢片结构主要通过合理设置磁钢槽和隔磁间隙，提高聚磁效果，减少漏磁，提高功率密度，从而达到提高电机性能的目的，且磁钢相同数量的情况下，此磁钢立式平行排列方式具有更高的聚磁能力，抗退磁能力最强。

技术领域

本实用新型涉及电机转子结构技术领域，尤其涉及一种轮毂电机转子矽钢片结构。

背景技术

随着人们对环境保护、能源高效利用日趋重视，电动汽车等绿色环保产品也越来越受欢迎，永磁同步电机系统以其高转矩密度、高控制精度、良好的转矩平稳性和低噪声等优点，应用广泛，只有不断提高电机性能，才能满足日益增长的使用需要。

永磁同步电机的永磁场由磁钢产生，磁钢多为稀土材料，价格昂贵，如果能够降低磁钢的漏磁系数，充分利用磁钢产生的磁能，则在相同条件下能产生更大的转矩，提高永磁同步电机的效率。

现有的永磁同步电机的转子硅钢片为一体式结构，由于磁场具有总是沿着磁阻最小的路径形成回路的特性，因此，在硅钢片的磁阻小于气隙磁阻的情况下，磁钢产生的磁力线首先会通过隔磁磁桥在转子硅钢片内部形成回路，当通过隔磁磁桥的磁场饱和后，才能通过定转子气隙到达定子，而只有到达定子的磁场才能别定子绕组切割，产生转矩。由此可见，在转子内部形成的磁力线回路越多，磁能浪费越大，电机效率越低。

对于轮毂电机来说，其转子与轮毂本体集成，提高电机功率密度尤为重要，故希望从优化转子槽设计的角度，提高聚磁效果，减少漏磁，以提高电机性能。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机转子矽钢片结构，控制漏磁，提高电磁效率。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂电机转子矽钢片结构，其包括环形的矽钢片本体，矽钢片本体上沿圆周方向均布有多个磁槽组，磁槽组包括两个并排设置的立式磁槽，两个立式磁槽之间设置有隔断筋，立式磁槽的底部设置有隔磁气隙，矽钢片本体的内环完整，且与隔磁气隙之间形成隔磁桥。

特别地，立式磁槽的顶部于矽钢片本体的外环上形成缺口，矽钢片本体与轮毂本体装配形成外环封闭。

特别地，矽钢片本体由整圆片冲压而成。

特别地，矽钢片本体由若干个圆弧块首尾扣接形成，圆弧块上设置有扣点和扣槽。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述轮毂电机转子矽钢片结构主要通过合理设置磁钢槽和隔磁间隙，提高聚磁效果，减少漏磁，提高功率密度，从而达到提高电机性能的目的，且磁钢相同数量的情况下，此磁钢立式平行排列方式具有更高的聚磁能力，抗退磁能力最强。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的轮毂电机转子矽钢片结构的示意图；

图2是图1中A处放大图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和2所示，本实施例提供一种轮毂电机转子矽钢片结构，其包括环形的矽钢片本体1，矽钢片本体1上沿圆周方向均布有多个磁槽组2，磁槽组2包括两个并排设置的立式磁槽3，两个立式磁槽3之间设置有隔断筋4，立式磁槽3的底部设置有隔磁气隙5，矽钢片本体1的内环完整，且与隔磁气隙5之间形成隔磁桥6。

成对磁极保证了电机功率密度，且立式设计，减少漏磁的同时，可削弱齿槽转矩。