[实用新型]一种铁路物流装卸用升降装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路物流装卸用升降装置，包括底座和支撑立柱，所述底座的上方两侧均固定连接有支撑立柱，且两个所述支撑立柱为对称设置，两个所述支撑立柱远离底座的一端固定连接有顶板，且两个所述支撑立柱分别与顶板的底部两端固定连接，两个所述支撑立柱的两侧均开设有限位滑槽，两个所述支撑立柱的内侧中部均开设有丝杠螺母限位槽，四个所述限位滑槽的内部均设置有限位支撑三角板，四个所述限位支撑三角板在限位滑槽内部上下两端的位置均开设有滚轮容纳槽。本实用新型中，通过升降丝杠配合升降传送板，在根据实际情况改变货物的高度的同时不中断运输，大大加强了装卸效率，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及物流装卸设备技术领域，尤其涉及一种铁路物流装卸用升降装置。

背景技术

在货物运输中，铁路运输是陆上运输重要的一环，在进行大宗货物运输时，铁路运输具有强大的优势，再进行集装箱运输时，人们可以使用龙门吊臂等设备进行装卸。

但铁路物流在装卸货物时多为散装处理，通常是通过车推人搬的方式将货物装卸于火车车厢内，十分的耗费人力，且一般由于货物的数量较大，而火车在每个站点的停靠时间较短，货物装卸比较仓促，货物在车厢内堆积比较混乱，不易清理，大大降低了铁路物流的竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路物流装卸用升降装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路物流装卸用升降装置，包括底座和支撑立柱，所述底座的上方两侧均固定连接有支撑立柱，且两个所述支撑立柱为对称设置，两个所述支撑立柱远离底座的一端固定连接有顶板，且两个所述支撑立柱分别与顶板的底部两端固定连接，两个所述支撑立柱的两侧均开设有限位滑槽，两个所述支撑立柱的内侧中部均开设有丝杠螺母限位槽，四个所述限位滑槽的内部均设置有限位支撑三角板，四个所述限位支撑三角板在限位滑槽内部上下两端的位置均开设有滚轮容纳槽，八个所述滚轮容纳槽内部均设置有限位滚轮，所述四个所述限位支撑三角板的上方两端均固定连接有升降板固定轴，八个所述升降板固定轴远离限位支撑三角板的一端固定连接有升降传送板，所述底座远离支撑立柱的一端一侧设置有控制台，所述控制台的上方设置有控制面板，所述控制面板的顶部中间位置设置有急停开关，所述控制面板的中部上方设置有电源开启按钮，所述控制面板的中部在电源开启按钮的下方设置有电源关闭按钮，所述控制面板的中部下方设置有控制摇杆，所述顶板的两端上方与丝杠螺母限位槽相对应的位置均固定连接有丝杠电机，两个所述丝杠电机的输出端均穿过顶板固定连接有升降丝杠，所述升降传送板的两侧与丝杠螺母限位槽相对应的位置均固定连接有丝杠螺母块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降传送板的外表面设置有传送带，且所述升降传送板的内部设置有与传送带传动连接的内置电机。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述升降丝杠均设置在相对应的丝杠螺母限位槽内部，且两个所述升降丝杠远离丝杠电机的一端均与底座转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

八个所述限位滚轮的中心处均转动连接有滚轮固定轴，八个所述滚轮固定轴的两端均与滚轮容纳槽的内壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述丝杠螺母块分别在升降传送板的两侧与相对应的丝杠螺母限位槽滑动连接，且分别与相对应的升降丝杠螺纹配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

八个所述限位滚轮两两设置在相对应的限位滑槽内部，且与相对应的限位滑槽紧密贴合。

本实用新型具有如下有益效果：