[实用新型]车载电子产品的浪涌防护电路

说明书

本实用新型提供了一种车载电子产品的浪涌防护电路，包括稳压管D6101、限流电阻R6110、限流电阻R6120、三极管Q6103、场效应管Q6105、电阻R6123、电阻R6124、电阻R6125、电阻R6117，所述电阻R6123的一端接输入电压VBUS‑IN，另一端与所述限流电阻R6120的一端连接，所述限流电阻R6120的另一端与所述稳压管D6101的阴极连接。本实用新型的有益效果是：使用分立元件来搭建OVP保护电路，抗浪涌能力要比单个TVS的防护等级要高，且该电路的OVP电压值可以通过改变限流电阻的阻值来调节，灵活性高，占用面积较小。

技术领域

本实用新型涉及浪涌防护电路，尤其涉及一种车载电子产品的浪涌防护电路。

背景技术

目前的车载电子设备集成度越来越高，功能性也越来越多样，使用的汽车供电电源为12V/24V，再加上汽车启动时可能会引起的电压瞬间波动，如何保护车载设备在输入过压情况不被损坏，是产品设计时必须要考虑的问题。

目前常见使用的浪涌防护方案为电源输入端放置一颗大功率的瞬态抑制二极管（TVS），如SM8系列大功率TVS，该TVS的瞬态峰值功率能达到6600W，无法承受长时间的导通电流，单TVS防护方案仅仅是抑制了浪涌时的电压峰值高度，后端器件还是会承受残留浪涌电压的冲击，且该物料的封装为DO-218AB（15mm*10mm），单料占面积较大成本贵，PCB布局不好摆放。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车载电子产品的浪涌防护电路。

本实用新型提供了一种车载电子产品的浪涌防护电路，包括稳压管D6101、限流电阻R6110、限流电阻R6120、三极管Q6103、场效应管Q6105、电阻R6123、电阻R6124、电阻R6125、电阻R6117，其中，所述电阻R6123的一端接输入电压VBUS-IN，另一端与所述限流电阻R6120的一端连接，所述限流电阻R6120的另一端与所述稳压管D6101的阴极连接，所述稳压管D6101的阳极接地，所述限流电阻R6110并联在所述限流电阻R6120的两端，所述三极管Q6103的E极接输入电压VBUS-IN，所述三极管Q6103的C极接电阻R6125后接地，所述三极管Q6103的B极接于所述电阻R6123、限流电阻R6120之间，所述场效应管Q6105的S极接输入电压VBUS-IN，所述场效应管Q6105的D极接后端电压VIN，所述场效应管Q6105的G极分别与所述三极管Q6103的C极、电阻R6124的一端、电阻R6117的一端连接，所述电阻R6124的另一端接输入电压VBUS-IN，所述电阻R6117的另一端接地。

作为本实用新型的进一步改进，所述浪涌防护电路还包括电容C6111，所述电容C6111的一端接后端电压VIN，另一端接地。

作为本实用新型的进一步改进，所述浪涌防护电路还包括电容C6112，所述电容C6112的一端接后端电压VIN，另一端接地。

作为本实用新型的进一步改进，所述浪涌防护电路还包括电容C6113，所述电容C6113的一端接后端电压VIN，另一端接地。

作为本实用新型的进一步改进，所述浪涌防护电路还包括电容C6114，所述电容C6114的一端接后端电压VIN，另一端接地。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，使用分立元件来搭建OVP保护电路，抗浪涌能力要比单个TVS的防护等级要高，且该电路的OVP电压值可以通过改变限流电阻的阻值来调节，灵活性高，占用面积较小。

附图说明

图1是本实用新型一种车载电子产品的浪涌防护电路的电路图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。