[实用新型]减速箱通用底板

说明书

本实用新型公开了一种减速箱通用底板，包括减速箱底板，所述减速箱底板边缘固定有多个第二顶针底座，减速箱底板表面固定有多个第一顶针底座，所述第二顶针底座的侧面与减速箱底板的侧面固定连接，所述第一顶针底座的底面与减速箱底板的表面固定连接，所述减速箱底板的每个侧面均设有至少两个第二顶针底座，所述的第一顶针底座沿减速箱底板的至少三条边设置，所述的第一顶针底座和第二顶针底座的表面均开有孔，所述减速箱底板的材质为碳钢。本实用新型设计并制作具有可调顶针座的通用性底板，通过拆卸、安装模块化顶针底座，以适应不同减速箱的固定要求，实现减速箱的互换需求，进而将不同减速箱安放在同一设备上，同时降低了设备成本与维修难度。

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱底板，尤其涉及一种减速箱通用底板。

背景技术

由于不同期工程的选型和减速箱产品的更新换代，二、三期结晶器减速箱和四、五期结晶器减速箱型号为不同厂商的不同型号。在每次进行减速箱备件更换时，需要更换各自对应的产品，备件至少需要两台相应型号减速箱。这样带来两个问题：一、减速箱型号变多，增加了备品备件的成本；二、互换性较差，提升了维修难度。由于每个单元结晶器本体的结构和位置均一致，减速箱与结晶器的连接方式也相同，二、三期与四五期的差异仅为固定减速箱的底板。不同型号的减速箱拥有与其相匹配的底板，底板固定在结晶器本体上。不同的底板无法安装其它型号的减速箱，减速箱无法互换。如果能够设计并制造出一台具有通用性的减速箱底板，不同期的结晶器减速箱就可以实现互换，以解决减速箱突发故障的应急响应。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种能够适应不同减速箱的固定要求，实现减速箱互换需求的减速箱通用底板。

技术方案：本实用新型包括减速箱底板，所述的减速箱底板边缘固定有多个第二顶针底座，减速箱底板表面固定有多个第一顶针底座，所述第二顶针底座的侧面与减速箱底板的侧面固定连接，所述第一顶针底座的底面与减速箱底板的表面固定连接。

所述减速箱底板的每个侧面均设有至少两个第二顶针底座。

所述的第二顶针底座通过侧部连接螺栓与减速箱底板的侧面固定。

所述的第一顶针底座通过底部连接螺栓与减速箱底板的表面固定。

所述的第一顶针底座沿减速箱底板的至少三条边的方向设置。

所述的第一顶针底座和第二顶针底座的表面均开有孔，用于与减速箱固定。

所述的第一顶针底座与位于同一侧的第二顶针底座之间留有间隙。

所述的第二顶针底座设置在位于同一侧的第一顶针底座之间。

所述减速箱底板的材质为碳钢。

有益效果：本实用新型具有以下优点：

(1)设计并制作具有可调顶针底座的通用性底板，通过拆卸、安装模块化顶针底座，以适应不同减速箱的固定要求，实现减速箱的互换需求，进而将不同减速箱安放在同一设备上，同时降低了设备成本与维修难度；

(2)通过将两种形式的顶针底座以螺栓连接的方式固定在减速箱底板上，实现模块化组合，且该模块化设计可以继续拓展，底板也可以支持更多型号的减速箱安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为本实用新型的第一种固定形式；

图4为本实用新型采用第一种固定形式固定减速箱的安装示意图；

图5为本实用新型的第二种固定形式；

图6为本实用新型采用第二种固定形式固定减速箱的安装示意图。