[实用新型]过滤系统和制动液加注系统

说明书

本实用新型涉及过滤设备的技术领域，公开了一种过滤系统，包括具有进气室的座体和过滤器；过滤器包括具有容置腔的壳体和设置在容置腔内的滤芯，进气室通过管道与容置腔连通，壳体上设置有与容置腔连通的泄压通道，泄压通道上设置有泄压阀。待过滤气体依次通过进气室和管道进入到容置腔内，进入到容置腔内的气体经过滤芯过滤后存储在容置腔内；如果容置腔内的气压出现异常，则容置腔内的气体能够通过沿着泄压通道并从泄压阀泄出去；避免了待过滤气体直接排放到大气中对环境、汽车以及员工都造成影响。

技术领域

本实用新型涉及过滤设备的技术领域，特别是涉及一种过滤系统和制动液加注系统。

背景技术

目前，许多汽车采用油液制动，需要添加制动液，制动液添加过程中部分制动液需要被雾化后吹出排到大气中，排到大气中的制动液对环境、汽车以及员工都造成极大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种过滤系统，以解决现有技术中存在的制动液添加完之后多余的雾化制动液需要吹出排出到大气中，排出到大气中的气态制动液对环境、汽车以及员工都造成极大影响技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种过滤系统，包括具有进气室的座体和过滤器；所述过滤器包括具有容置腔的壳体和设置在所述容置腔内的滤芯，所述进气室通过管道与所述容置腔连通，所述壳体上设置有与所述容置腔连通的泄压通道，所述泄压通道上设置有泄压阀。

进一步地，所述泄压通道上设置有消音器。

进一步地，所述消音器位于所述泄压阀的下游。

进一步地，所述管道在所述壳体上的连接处与所述泄压阀分别位于所述壳体的相对两端。

进一步地，所述管道为软管。

进一步地，所述壳体上设置有用于检测并显示所述容置腔内液位的液位显示器。

进一步地，所述管道上设置有第一阀体。

进一步地，所述壳体上设置有与所述容置腔连通的排泄通道，所述排泄通道上设置有第二阀体。

进一步地，所述排泄通道与所述容置腔的底部连通。

本实用新型还提供了一种制动液加注系统，包括加注头和所述过滤系统，所述座体设置在所述加注头上。

本实用新型提供的过滤系统的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型过滤系统，待过滤气体依次通过进气室和管道进入到容置腔内，进入到容置腔内的气体经过滤芯过滤后存储在容置腔内；如果容置腔内的气压出现异常，则容置腔内的气体能够通过沿着泄压通道并从泄压阀泄出去；避免了待过滤气体直接排放到大气中对环境、汽车以及员工都造成影响。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的过滤系统的原理示意图。

图中，1、座体；11、进气室；2、过滤器；21、壳体；211、容置腔；22、滤芯；31、泄压阀；32、消音器；4、管道；5、液位显示器；61、第一阀体；62、第二阀体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。