[实用新型]一种轨道交通用安检装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用安检装置，包括侧板主板，还包括组装机构，所述侧板主板的一侧滑动连接有辅助侧板，且所述侧板主板和辅助侧板通过组装机构固定安装在承重底座的内侧，且所述组装机构包括滑动连接在承重底座内侧的固定插销，所述固定插销的一侧与限位导杆的一端固定连接，其中所述限位导杆的外侧套装有张力弹簧；通过设计安装在侧板主板和辅助侧板与承重底座连接位置处的组装机构，实现了侧板部分与承重底座的快速组装，同时极大的便捷了对安装在侧板内电路部分的快速检修，同时通过便捷拆卸式的组装方式，一定程度上便捷了对轨道交通用安检装置的运输。

技术领域

本实用新型属于安检装置技术领域，具体涉及一种轨道交通用安检装置。

背景技术

安检门原理由晶振产生3.5-4.95M的正弦振荡，由分频器分频为7.6K左右正弦波，经三极管与线圈进行功率放大后输入门板(7区)大线圈进行电磁波发射，由门内1-6区线圈分别进行接收。接收后，将接收到的信号与基准信号进行了比较，发现变化后，改变采集卡输出电平，CPU在280毫秒内对6个区位采集卡数据进行扫描，判断金属所在区位并输出显示。

现有的轨道交通用安检装置在使用时，侧板的壳体之间多是通过螺钉进行固定，极其不便进行快速拆卸，同时在检修过程中通过开设检修门的检修方式，极易产生大量的检修死角，且一体式的侧板极其不便进行搬运，同时扣合式的固定方式安全性和稳定性较低，为此我们提出一种轨道交通用安检装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用安检装置，以解决上述背景技术中提出的现有轨道交通用安检装置在使用时，极其不便进行快速拆卸检修，且一般组装机构防盗性能较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道交通用安检装置，包括侧板主板，还包括组装机构，所述侧板主板的一侧滑动连接有辅助侧板，且所述侧板主板和辅助侧板通过组装机构固定安装在承重底座的内侧，且所述组装机构包括滑动连接在承重底座内侧的固定插销，所述固定插销的一侧与限位导杆的一端固定连接，其中所述限位导杆的外侧套装有张力弹簧，所述限位导杆的另一端贯穿承重底座的侧壁与限位滑板固定连接，其中所述承重底座的外侧开设有供限位导杆滑动的限位滑槽，其中所述侧板主板和辅助侧板上均开设有供固定插销贯穿的固定孔。

进一步地，所述辅助侧板的内侧安装有限位滑块，且所述侧板主板的内侧开设有供限位滑块滑动的限位滑槽，且所述辅助侧板和侧板主板通过限位滑块和限位滑槽滑动连接。

进一步地，两个所述侧板主板对称安装在安检机箱的两侧。

进一步地，所述承重底座的外侧铰接有检修盖板，其中所述检修盖板上安装有防盗锁。

进一步地，所述辅助侧板和限位滑块为一体式结构。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过设计安装在侧板主板和辅助侧板与承重底座连接位置处的组装机构，实现了侧板部分与承重底座的快速组装，同时极大的便捷了对安装在侧板内电路部分的快速检修，同时通过便捷拆卸式的组装方式，一定程度上便捷了对轨道交通用安检装置的运输。

2、通过设计安装在承重底座上的检修盖板，极大的增加了轨道交通用安检装置的防盗性能，同时保证了轨道交通用安检装置在使用过程中的稳定性，避免了误触限位滑板的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧板主板、承重底座和辅助侧板组合剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧板主板、承重底座和辅助侧板侧面结构示意图；