[实用新型]一种四色LED汽车大灯的驱动控制电路

说明书

本实用新型属于驱动控制电路领域，尤其是一种四色LED汽车大灯的驱动控制电路，针对现有的LED汽车大灯的驱动控制电路只能控制单一色温的LED，不能适应各种天气环境下汽车夜间行驶的照明要求，不能满足人们对不同色调光的喜好需求的问题，现提出如下方案，其包括二极管D1，所述二极管D1的负极连接有电源输入电容C1、电阻R1、二极管D3、LED1、LED2、LED3、LED4的一端，所述电源输入电容C1的另一端连接有电容C2、电阻R2、电阻R3的一端和恒流控制集成芯片U1，本实用新型通过按动汽车大灯的开关，可以根据不同需要，轻松切换四种色温的LED灯光。

技术领域

本实用新型涉及驱动控制电路技术领域，尤其涉及一种四色LED汽车大灯的驱动控制电路。

背景技术

现有LED汽车大灯的驱动控制电路只能控制单一色温的LED，不能适应各种天气环境下汽车夜间行驶的照明要求，不能满足人们对不同色调光的喜好需求。比如：雨雾天气适宜用穿透力的3000K的暖光，一般天气适宜用人眼习惯的4000K的暖白光，在天气晴朗的夜晚，有的人喜欢用5000K的白光，还有的人喜欢用6000K的冷白光，而有的人则喜欢交替使用以减轻眼睛疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在LED汽车大灯的驱动控制电路只能控制单一色温的LED，不能适应各种天气环境下汽车夜间行驶的照明要求，不能满足人们对不同色调光的喜好需求的缺点，而提出的一种四色LED汽车大灯的驱动控制电路。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种四色LED汽车大灯的驱动控制电路，包括二极管D1，所述二极管D1的负极连接有电源输入电容C1、电阻R1、二极管D3、LED1、LED2、LED3、LED4的一端，所述电源输入电容C1的另一端连接有电容C2、电阻R2、电阻R3的一端和恒流控制集成芯片U1，所述电容C2和电阻R1的另一端均与恒流控制集成芯片U1连接，电阻R2和电阻R3的另一端分别与恒流控制集成芯片U1的S引脚和CS引脚连接，所述恒流控制集成芯片U1上连接有二极管D2的正极和电感L1的一端，所述二极管D2的负极连接有二极管D3的正极，二极管D3的负极连接有电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端连接有四色制集成芯片U2，且电阻R4的另一端还连接有电容C3、电阻R5和二极管D4的一端，所述电感L1的另一端与电容C3、电阻R5、二极管D4的另一端和四色制集成芯片U2连接，且电感L1的另一端连接有电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13的一端，所述电感L1的另一端还连接有MOS管Q1、MOS管Q2和MOS管Q3的源极，所述电阻R10的另一端连接有电阻R6的一端和MOS管Q1的栅极，电阻R6的另一端与四色制集成芯片U2的PA7引脚连接，所述电阻R11的另一端连接有电阻R7的一端和MOS管Q2的栅极，电阻R7的另一端与四色制集成芯片U2的PA6引脚连接，所述电阻R12的另一端连接有电阻R8的一端和MOS管Q3的栅极，电阻R8的另一端与四色制集成芯片U2的PA3引脚连接，所述电阻R13的另一端连接有MOS管Q4的源极，MOS管Q4的栅极连接有电阻R9的一端，电阻R9的另一端与四色制集成芯片U2的PA4引脚连接，所述LED1、LED2、LED3、LED4的的负极分别与MOS管Q1、MOS管Q2、MOS管Q3、MOS管Q4的漏极连接。

优选的，所述MOS管Q1采用3000K暖光开关，MOS管Q2采用4000K暖白光开关，MOS管Q3采用5000K白光开关，MOS管Q4采用6000K冷白光开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过按动汽车大灯的开关，可以根据不同需要，轻松切换四种不同色温的LED灯光，对提高行驶安全和推广普及节能的LED汽车大灯等方面有重要作用；

本实用新型通过按动汽车大灯的开关，可以根据不同需要，轻松切换四种色温的LED灯光。

附图说明