[实用新型]一种新型汽车用胎压自动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车用胎压自动检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体外侧四面均设有缓冲块，其中两个所述缓冲块远离检测装置本体的一侧均设有转轴，两个所述转轴远离对应位置缓冲块的一侧均设有卡块，两个所述卡块两端均设有夹块，四个所述夹块贯穿并延伸至卡块内部的部分均设有第一弹簧。本实用新型通过将夹块向两侧拉开至所需宽度，将轮胎内侧钢圈卡入两个夹块之间，通过第一弹簧的作用力实现对检测装置本体和钢圈加固，在行驶过程中发生震动时通过检测装置本体外侧的缓冲块、限位块、第二限位槽以及第二弹簧将震动产生的作用力缓冲抵消，从而保护检测装置本体不被损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型汽车用胎压自动检测装置。

背景技术

胎压检测装置是在汽车行车时和静止时进行轮胎胎压实时测量的设备，检测形式分为间接测量和直接测量，由于直接测量数据更加准确且能够实现实时测量，而得到了更广泛的应用。

现有技术存在以下不足：现有装置时安装在车胎内侧，拆装繁琐，且车在行驶时发生震动会对仪器造成损坏。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型汽车用胎压自动检测装置，通过将夹块向两侧拉开至所需宽度，将轮胎内侧钢圈卡入两个夹块之间，通过第一弹簧的作用力实现对检测装置本体和钢圈加固，在行驶过程中发生震动时通过检测装置本体外侧的缓冲块、限位块、第二限位槽以及第二弹簧将震动产生的作用力缓冲抵消，从而保护检测装置本体不被损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车用胎压自动检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体外侧四面均设有缓冲块，其中两个所述缓冲块远离检测装置本体的一侧均设有转轴，两个所述转轴远离对应位置缓冲块的一侧均设有卡块，两个所述卡块两端均设有夹块，四个所述夹块贯穿并延伸至卡块内部的部分均设有第一弹簧，四个所述夹块贯穿并延伸至卡块内部的部分一侧均设有第一限位槽，四个所述第一限位槽内部以及缓冲块两端均设有限位块，四个所述缓冲块两端对应位置均设有第二限位槽，多个所述第二限位槽内部均设有第二弹簧。

优选的，四个所述夹块均与对应位置的卡块固定连接，多个所述第二限位槽均与对应位置的第二弹簧相匹配。

优选的，四个所述第一弹簧均与对应位置的夹块固定连接，其中四个所述限位块均与对应位置的第一限位槽相匹配。

优选的，多个所述限位块均与对应位置的第一限位槽和缓冲块为一体式结构，四个所述第一限位槽与对应位置的卡块为一体式结构。

优选的，多个所述第二弹簧均与对应位置的限位块固定连接，多个所述第二弹簧均与对应位置的第二限位槽相匹配。

优选的，四个所述第一弹簧远离夹块的一端均与对应位置的限位块固定连接。

优选的，两个所述转轴均与对应位置的缓冲块固定连接。

优选的，两个所述转轴远离缓冲块的一侧与对应位置的卡块固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

通过将夹块向两侧拉开至所需宽度，将轮胎内侧钢圈卡入两个夹块之间，通过第一弹簧的作用力实现对检测装置本体和钢圈加固，在行驶过程中发生震动时通过检测装置本体外侧的缓冲块、限位块、第二限位槽以及第二弹簧将震动产生的作用力缓冲抵消，从而保护检测装置本体不被损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视示意图。

图3为本实用新型图1的A部结构放大图。

图4为本实用新型的图1的B部分放大图。