[实用新型]一种用于航空座椅侧衬板的加工夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于航空座椅侧衬板的加工夹具，其特征在于，包括：底板、密封条、过滤塞、铁块、磁铁和压块；底板上连接有气管，底板通过气管与抽真空装置连接；密封条设置在底板上，密封条围成一个吸附区域；底板上设置有通气孔，通气孔位于吸附区域内，通气孔与气管连通；过滤塞设置在通气孔内；铁块和磁铁设置在底板上，工件放置在铁块和磁铁之间；压块设置在底板上，压块与底板为可拆卸连接。通过上述方式，本实用新型采用气压与磁力两种压持方式交替作用，避免因装夹不稳定问题导致的断刀和零件尺寸异常，装夹稳定，加工过程更顺畅，有效保证加工效率；且机床因换夹暂停的次数比原来减少了，提高加工效率。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是涉及一种用于航空座椅侧衬板的加工夹具。

背景技术

航空座椅侧衬板是客机高端座椅系统的重要零部件，其结构类似但规格多样，结构上的主要特点是壁薄、镂空多、切削量大，外形长宽尺寸通常在600mm左右的铝件，成品平面度一般要求在0.01英寸以内。此类零件种类多，数量大，大多数零件腔内有多处结构不同的凸台及三角形或多边形的镂空孔，常规工艺是将光过面的毛坯直接平放在副工作台上，在零件中间的镂空位置和周边残料上锁螺丝或压压板，根据加工位置的先后顺序拆换螺丝、压板和残料，直到工序结束。

常规夹具虽然通用性较强，使用有一定的便利，但也逐渐暴露出许多缺点和不足。常规工艺在镂空孔中间的残料上锁螺丝，增加了腔内凸台数量，使本来比较开阔的内腔变的狭窄，在铣削量比较多的情况下也只能使用传统的“推土机式”切削，阻力大，速度慢，加工效率很低，零件变形量不可控。而在其他零件的加工中已经使用成熟的“高速剥削”式切削虽然效率很高，但在该类零件的常规工艺上却施展不开，加工效率受到了极大的限制。

另外，由于零件结构的差异，部分零件能压持的位置十分有限，有的地方无法用螺丝或压板来压持，很容易在加工过程中局部抖动或翘起导致振刀甚至过切报废，影响过程质量的稳定性。对于工时最长的反面加工，通常中途需要换夹4～5次，螺丝和压板数量较多，操作复杂，作业员一般只能操作一台机，机床的停机次数多，稼动率低，严重影响了设备产出和交期。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于航空座椅侧衬板的加工夹具，能够采用气压与磁力两种压持方式交替作用，避免因装夹问题导致的断刀异常或零件尺寸异常，装夹稳定，加工过程更顺畅，有效保证加工效率。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于航空座椅侧衬板的加工夹具，其特征在于，包括：底板、密封条、过滤塞、铁块、磁铁和压块；所述底板上连接有气管，所述底板通过气管与抽真空装置连接；所述密封条设置在所述底板上，所述密封条围成一个吸附区域；所述底板上设置有通气孔，所述通气孔位于所述吸附区域内，所述通气孔与气管连通；所述过滤塞设置在所述通气孔内；所述铁块和磁铁设置在所述底板上，工件放置在所述铁块和磁铁之间；所述压块设置在底板上，所述压块与底板为可拆卸连接。

优选的，所述底板上设置有密封槽，所述密封条设置在所述底板的密封槽内，所述密封条顶端高于所述底板上表面。

优选的，所述密封条为发泡硅胶条。

优选的，所述过滤塞包括过滤块和连接块，所述过滤块与连接块相连接，所述过滤块上设置有透气孔，所述透气孔与通气孔连通，所述连接块上设置有外螺纹，所述连接块与底板螺纹连接。

优选的，所述过滤块上设置有凹槽。

优选的，所述透气孔的直径为0.8mm～1.0mm。

优选的，所述磁铁为带环钕铁硼磁铁，所述带环钕铁硼磁铁包括环扣和钕铁硼磁铁，所述环扣与钕铁硼磁铁相连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：